百万级亚洲特供雷克萨斯LM碰撞起火后,我们能做什么?
[车友头条-车友号-AutoLab] 7月28日,广西贵港市港南区柳北高速北海至柳州方向贵港段143公里处,一辆7座小型客车发生交通事故被烧毁。据了解,该起事故为车辆撞到高速公路中间波形护栏与限高架水泥墩后起火,车辆荷载7人,发生事故时实际乘坐3人,其中1名被困人员不幸遇难。
昨天,关于雷克萨斯LM高速事故的新闻想必大家已经通过各种渠道知晓了,这场事故中两人受伤一人死亡。
而作为事件车辆的雷克萨斯LM,作为一台仅针对亚洲市场特供的百万级豪华MPV,其在事故发生后的表现可谓相当让人不满意。
为什么打不开车门?
为什么雷克萨斯LM在发生碰撞事故后打不开车门?不管是在国内C-NCAP、中保研还是国外IIHS、E-NCAP的碰撞评价体系中,车辆发生事故后车门第一时间主动解锁是最基础的要求,即便是十万元级别的产品也能做到,这主要就是车门能否顺利打开涉及到事故后车内人员逃生,车外人员救援。
而在网络流传的第一条6分钟左右视频里,从开始救援一直到4分半左右的时间,在场的好心救援者才勉强用工具撬开了雷克萨斯LM的主驾车门,而后部侧滑门和副驾驶车门从始至终都未能自行打开,以至于副驾驶乘客最后是从车窗里救出来的。
从现场视频来看,雷克萨斯LM碰撞之后,A柱虽然没有明显变形,甚至前车轮轮毂既没有严重碎裂也没有侵入到前排驾驶舱,前排驾驶员在主驾驶车门撬开之后还可以自行走下来,但是撬开主驾之后车门的打开过程依旧有点艰难,估计A柱上下铰链可能已经损坏,甚至是车门也向后有明显位移。
车门无法顺利打开的原因可能有两种,一是整车四门虽然解锁但车门向后位移严重,车门与门框卡死,所以只能撬开。
二是,即便在全车气囊爆开这种事故发生后,雷克萨斯LM全车车门也没有进行主动解锁,车门本身还是锁死的,以至于只能用外力撬开车门进行救援。当然以上都只是推测,更多具体情况还要等官方通告。
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