合创还能活，但旧瓶已讲不出新故事

[车友头条-车友号-BusinessCars]  就在这几日，合创汽车官方发布了一组全新车型预热海报，并向外界正式公布了新车的产品名称：A06，官方定位为纯电智能潮跑。

在发布了这一消息后，网友们又开始犀利点评起来“又有来骗钱的了”、“这明明是安德玛汽车”、“不知名的，一律按杂牌处理。有今天不知道明天。”

提起合创汽车，很多人并不熟悉其实也很正常。但如说起它曾经的名字“广汽蔚来”，想必也能唤起部分人的记忆。

曾经，背靠传统汽车行业巨头“广汽集团”和在新能源领域颇有建树的“蔚来汽车”两棵大树，合创汽车的历史可以追溯到2017年年底广汽蔚来项目正式签约合作。两年后，2019年5月，合创品牌发布，次年5月就交付了首款产品合创007。

可以说，合创汽车的创业时间并不晚，但当时受限于股东双方资源、模式，合创汽车并没有走上快速发展通道，甚至也错过了第一波的黄金发展时机。

广汽蔚来模式难走远走深

广汽蔚来成立之时，广汽与蔚来分别持股45%，另外10%由高管团队持股，双方处于平等位置。根据其官方解释，广汽蔚来不是传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”。

不过一开始外界就并不看好这段“联姻”。

“广汽蔚来的存在或许仅仅是为了满足两个目的：以最经济的投入，弥补蔚来的生产资质和产能缺失，帮助广汽获得新能源积分，毕竟广汽蔚来的业绩可以分别计入双方名下。”

资深汽车行业分析师曾表示，一旦一方的需求从其他途径获得，或者不再那么急迫，广汽蔚来的前景也就不妙了。

据天眼查数据显示，2018年4月成立广汽蔚来时，仅有由蔚来资本和广汽集团投资的天使轮融资。

但就在当时广汽蔚来借着新产品之势大肆开启融资时，广汽蔚来两大母公司在2019年的业绩销量情况均“自顾不暇”，这也给后来广汽蔚来后面的无力埋下了伏笔。