吹响全面电气化的号角？试驾宾利飞驰插电式混合动力版

[车友头条-车友号-牛车网]  本次试驾的重头戏就是这辆在中国首次举办试驾的宾利飞驰插电混动版。其实这并不是宾利第一次推出混动车型，此前添越插电混动版就已经上市销售。此外，在今年年底的时候宾利还将会推出欧陆GT的插混车型。如此密集的引入混动版本产品，可以说宾利品牌在逐步加速实现“Beyond100”商业战略，并在实现碳中和与电动化发展进程中再次迈出重要一步。

宾利混动车型采用传统汽油发动机和电动系统高效协作的理念，可能会有人觉得宾利推出插混车型有点画蛇添足，但其实数据足以说明一切。数据表明，超过90%的宾利插电混动车型客户几乎每天或每周数次驾驶其添越插电混动座驾；近100%的客户使用到电动驾驶模式（EV），其中一半的客户单次行驶里程不超过约48公里。毕竟宾利是一个注重定制化需求的品牌，用户的实际需求足以作为宾利推出更多混动车型的依据。

#动态表现：处处营造高级感，大尺寸依然轻盈。

先来聊一下这台车的动力硬件，宾利2.9升V6汽油发动机和电动系统协同工作，最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米，综合续航里程达805公里，纯电动续航里程为41公里（WLTP行驶工况）。这款车是为宾利飞驰车系中二氧化碳排放量最低车型，目的是进一步满足城市及低排放地区出行需求。

得益于大众集团的资源整合优势，这台2.9T V6发动机我们已经非常熟悉了，它的插混版本的动力总成技术已经非常成熟。对于这个级别的超豪华轿车来说，电的作用就是低速时更快的推动这个大家伙。全新2.9升V6发动机承袭宾利4.0升V8发动机的设计理念，双涡轮增压器和主催化转化装置位于“V”型结构内。燃油喷射器和火花塞集中于发动机燃烧室中央位置，凸轮轴调节达50度，以此确保最佳喷油模式和燃烧路径。这款发动机每升可输出152马力，其表现高于宾利飞驰V8车型。