中高级轿车市场风云再起，全新亚洲龙要为越级价值而战

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  

很长一段时间，B级车就是家用轿车的天花板，但随着新世代精英阶层的迅速扩大，汽车消费观也发生了转变，人们不再满足于普通的B级轿车。

为了迎合这一消费升级，B级车市场开始延伸出了B+级轿车。其中，最有代表性的便是一汽丰田亚洲龙。

市场表现验证了上述观点，一汽丰田亚洲龙自2019年上市以来，仅3年时间，其累计销量就超过了30万台。2021年全年，亚洲龙的销量就超过了12万台，月均销量破万。

在如此短的时间里，一汽丰田亚洲龙就在国内中高级轿车市场站稳了脚跟，但这并非一件易事。国内中高级轿车市场，实力车型众多，何况一汽丰田亚洲龙相较于不少对手，也不占据先入为主的优势。

能迅速站稳市场，赢得销量的同时赢得用户口碑，这对于亚洲龙来说，本就是一件不容易的事情。但反过来看，这的确也表明了一汽丰田亚洲龙自身有着傲人的实力。

不过汽车市场变幻莫测，消费者的需求与日俱增，在这种情况下，一汽丰田必然也不会坐视不管。为更好地迎合市场需求，一汽丰田亚洲龙在不久前迎来了焕新升级。

面对因疫情反复、芯片危机等导致的原材料上涨，绝大多数车企不是在减配就是在涨价的大背景下，焕新升级后的亚洲龙，又是否能实现进阶？这或许是消费者最为关心的地方。

TNGA旗舰轿车，亚洲龙实至名归

在回答全新亚洲龙能否实现进阶之前，恐怕很多人会好奇，亚洲龙得以快速赢得销量和口碑的秘诀是什么？

如果一个词能够回答，那一定是“降维打击”。

事实上，亚洲龙在上市之时，一汽丰田官方称之为“TNGA旗舰轿车”。这种表述并非无中生有，甚至可以说是相当恰当。

首先，亚洲龙最初就是为北美市场所研发的一款中大型轿车，该车在上世纪90年代就已经推出，至今有近30年的历史。

由于北美消费者对于汽车大空间、实用性的需求，第一代丰田亚洲龙在问世后，就凭借着C级车的尺寸以及出色的实用性，很好地迎合了北美消费者的喜欢。