质量好却不卖座，亚洲龙输在了哪里？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文\秦叔宝

中国汽车质量网发布了2021年售价在18万元以上的中型车质量排行榜单，向来以质量好著称的日系中型车只有一款丰田亚洲龙上榜，荣登榜眼，但亚洲龙的销量却打不过同宗同族的卡罗拉、凯美瑞等等，更不用说其他车型了，这到底是为什么？亚洲龙到底是“沧海遗珠”还是“输”而不自知？

丰田内斗严重，竞争空间狭小。亚洲龙是一汽丰田推出的产品，一汽丰田一直推行双车战略，卡罗拉和荣放的销量支撑起了一汽丰田的半壁江山。亚洲龙定位中型车，虽然不与这两款主推车型形成竞争关系，但一汽丰田对它的营销力度确实比不上对“亲兄弟”的投入大。

除了内部的竞争，来自“表兄弟”的竞争也没有缺席，同宗的广汽丰田就是将枪口直指亚洲龙，广汽丰田主推车型凯美瑞同样定位为中型车，厂商指导价比亚洲龙低两万元。虽然不知道一汽丰田和广汽丰田谁更得丰田秀臣的真传，但亚洲龙是在凯美瑞面前是被狠狠的伤害了。

智能化落后，便利性低。现在的汽车已经逐步从交通工具变为出行伴侣了，衡量一辆车的好坏不仅仅是省油耐用，它还被赋予了更多功能和意义，智能化是汽车发展的一个趋向。根据车主反映，亚洲龙的智能化设备存在一些不太便利的设计，比如HOLD没有记忆功能，每次重启后要重新连WIFI，全系则是没有OTA升级，Wi-Fi热点。

而且2022款亚洲龙没有标配carplay和carlife，只标配了车联网，虽然车联网免费使用5年，但每月1G的流量实在是难以支撑出行需求。并且连常用的前后驻车雷达、360°全景影像、倒车影像也不是标配，不少车主吐槽360°全景影像堪比老人机画质。

审美过时，实用性减弱。搜索亚洲龙内饰，第三个词条就是“亚洲龙内饰太难看”，看来亚洲龙内饰难看已经成为了有目共睹的事实。不幸的是，2022款亚洲龙仍然以老面貌和大家相见，唯一有新意的地方在于为了凸显数字化的科技感，它使用了全新的液晶仪表盘，并换装了一块面积更大的悬浮式触控屏，其略显夸张的尺寸，看上去不太协调。