吴声：标配时代已过，基于场景做最重要的事情

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 孟 为编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然

在这样一个武汉昏热的下午来完成这次脱口秀，我认为对我个人来讲饱含煎熬和冲突，因为我的同事为我居然准备了课件，这叫脱口秀吗？但是为什么我刚才上台的时候一定要拿上这个翻页器，这恰恰说明汽车营销早已走出了我们所认知的思维定式，它不再是感性的专利，也不再是理性的know how，它需要算法，但是它需要创意，它需要感性，但是它更加需要精益的转化。

刚才开场前的那一个非常快速的短片，我不知道各位有没有人感受到，它不再是说汽车营销，而是营销。

何为营？步步为营，长期主义，是营运能力的一种；何为？结果导向，问题意识，以销售能够真正完成最后的last mile作为我们连接用户的起点。

所以我用这样一个主题：数字出行的品牌方法，作为我想表达对金轩奖的致敬。

数字时代，金轩奖的新意义

汽车营销这种评奖有没有意义？有没有存在的价值？

上一次我和贾可老师和明超兄都反复在讲，如果我们不能给出真正的趋势性引领，而只认为这是个行活，这是一个由来已久，今天沿袭到第八届，我们可以更加去坚持它的一个奖项，就可以排座座、分果果，那不仅大异其趣，在这样一个迅速能够让我们迭代进化不止的时代，我们还需要这样的鸡肋吗？

所以有人曾经听说过崔健和蔡健雅这次在台湾的金曲奖，他们获封“男女最佳歌手”，崔健的感言有句话特别好，他说“我理解金曲奖，它是一个装饰讲究，非常历史悠久，但是又有一点腔调的中转站”。

在这个中转站里面我们可能会触及到未来的门票，也许它本身就是门票。金轩奖也应该是这样，它不再是我们熟悉的简单的媒介投放，而在于我们对于数字出行，首先是理解我们进入到数字时代的生活周期。

刚才在午饭前，贾可老师和路特斯的CEO在谈到今天汽车首先应该是什么？我说也许首先就应该是一台改善型的玩具，当我们看到这一次金轩奖一系列奖项评出来之后，我们突然能够理解谁在文化驱动。