最便宜的玛莎拉蒂！最低配也有300马力+四驱 开起来如何？

[车友头条-车友号-玩车教授]  玛莎拉蒂Grecale的出现，不少人认为是瞄准了保时捷Macan，其实Grecale的车身尺寸是要大一些的，并且对应的车型在动力上也要比Macan更强。

不过玛莎拉蒂却给出了一个与Macan差别不大的惊喜价格，那么大家应该都迫切地想知道，这台最便宜的玛莎拉蒂，开起来到底如何呢？

恰好最近外媒就抢先试驾体验了Grecale，那么不妨先看一下他们是如何评价的吧！

顶配的GrecaleTrofeo搭载了旗舰跑车MC20同款的Nettuno海神3.0T双涡轮增压发动机。

这是由玛莎拉蒂自己研发的引擎，拥有90度气缸夹角、双喷射、双火花塞、双燃烧室等技术，能在压榨出极致动力的同时还满足未来严苛的环保法规。

不过出于定位的原因，Trofeo的动力从630Ps被下调至530Ps，以提高燃油经济性，并且把干式油底壳换回了常规的湿式油底壳，就算是非铺装路的磕碰，后期维护成本也不至于太高。

坊间称玛莎拉蒂是“买排气送车”，这台海神发动机的低扭很好，但伴随的是沉闷的声音，只有拉高转速才能找回V6引擎独特的排气声浪。这时3.8秒的零百加速动力，很容易就会在不知不觉中严重超速。

想要体验这种动力的深不见底，选择正确的模式很重要。Trofeo有越野、舒适、GT、运动、赛道5种模式，在GT模式下油门的响应和换挡会变得非常慵懒，所以更激进的模式才能发挥出这台海神的全部潜力，以及欣赏采埃孚8AT那高效精准的换挡。

尽管这一切都可以放心地交给聪明的变速箱，但方向盘后硕大的铝合金拨片，总是诱惑你把玩来进行手动换挡。

当然，Grecale并不是只能选择3.0T的车型，搭载源自Ghibli和Levante Hybrid上的2.0T+48V轻混车型，同样具有运动感。其声浪和对转速的渴望与保时捷的2.0T一样充满活力，高转换挡时排气的放炮声跟3.0T一样大。