同比跌幅33.1%!上汽通用半年成绩单只能用一个字来形容
[车友头条-车友号-车轱辘话] 据乘联会数据显示,2022年1-6月狭义乘用车累计销量926.1万辆,同比下滑7.2%,其中6月销量194.4万辆,同比增长22.7%,环比增长43.5%。
上半年销量前十车企分别是一汽-大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。
值得注意的是,上半年,上汽大众、上汽通用、东风本田、东风日产同比跌幅均超20%,上汽通用同比跌幅33.1%成为前十销量榜中跌幅最大的厂商。
业界有一句玩笑话,问:一个汽车企业如何迅速实现百万销量?答:从两百万辆掉下来。
上汽通用的巅峰时刻是在2017年,那一年它取得了年销200万辆的佳绩,仅次于上汽大众,但是随后上汽通用便开始了“作死”的历程。
上汽通用之所以“盛极而衰”快速进入下行通道,与王永清2017年强力推出的 “三缸战略”脱不了干系。
别克的英朗、昂科拉,雪佛兰的迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等等车型都无一例外用上了三缸机。
如果说A级车装三缸机也就算了,连雪佛兰迈锐宝XL这样的B级车都装上了三缸发动机,实在有些说不过去。
上汽通用的总经理王永清曾这样自信地预判:未来三至五年,主流的主机厂都会上三缸机。
现实却是,上汽通用的车型自从搭载三缸发动机后,销量就开始一蹶不振。王永清的自信言论,被狠狠打脸。
作为全球化汽车品牌在中国市场的合资企业,上汽通用手里有一副好牌,三个品牌分别覆盖高中低市场,形成一个稳定且广泛的产品组合。
由于销量下滑,上汽通用不得不采用大幅降价来促销,虽然在一定程度上止住了下滑颓势,但同时其产品保值率也在不断下降。
如今的上汽通用,已经沦为了一家合资二线疯狂降价品牌,消费者选择上汽通用车型的原因也多是因为便宜,而不是因为产品力。
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