曾是A0级市场的标杆，如今两月才卖出一千辆车，Polo凉了？

[车友头条-车友号-车之养护]  速腾、宝来在不久前刚刚完成中期改款，继续在市场上发光发热。一直以来，国人对于大众汽车有着不一般的情怀加持，无论买哪个级别的车型，都会跑去大众的经销商看一看。尽管大众最近负面新闻有很多，但仍旧不能熄灭消费者继续为它买单。不得不说，大众在研究中国人这方面的确是独一档的存在。

不过并不是每一款大众车型都是不愁卖的那种，比如两厢车Polo，它的月销量就一直都比较“平易近人”，最近两个月的时间只能勉强突破千辆，这样的成绩对于Polo来说显然是不及格的。要知道，Polo在过去的销量可是可以轻松破万，是和飞度争市场的存在，现在怎么混成这副惨样？

从销量曲线来看，Polo销量的转折点出现在2019年中期改款的Polo Plus，在此之前，大众Polo月均销量都能在1万辆左右徘徊，是A0级小车市场的绝对标杆。正是这次改款让Polo走了下坡路。

Plus了个寂寞

从后缀“Plus”可以看出，大众想将Polo加长，毕竟原有的Polo空间的确有限，而国人对于后排的重视程度非常高。因此，Polo Plus车身长度来到4053mm，同时轴距也升级为2564mm。与此同时，Polo Plus起售价上调至9.99万元，对比改款前的7.79万元足足贵了2.2万元，而且入门版车型还是手动挡，想买自动挡还要再加1万，售价达到10.99万元。不得不说，这个价位已经远远超出Polo该有的价格区间了，有这钱已经可以买到很多标准尺寸的正统合资三厢车了。

更重要的是，价格已经来到10万区间了，配备的动力系统依然还是万年不变的1.5L自吸，最大马力只有可怜的113匹，要知道，隔壁捷达VS5都用上了1.4T涡轮增压发动机。这个Plus连最关键的地方都没有升级，感觉就特别敷衍。