飞驰在皖南318，捷途玩转旅行+

[车友头条-车友号-Myautotime]  我觉得钟薛高和捷途是一类品牌，这两个品牌一个造雪糕，一个造汽车，但是这两个品牌气质很像，都是非常偏执。

从诞生伊始它们就在重复宣讲一件事。钟薛高一直重复说的是：更贵的更好吃。而捷途一直重复的则是：旅行+、旅行+、旅行+。

商业就是这样，很容易颠覆我们的传统认知。

雪糕是个不大的产业，而且还淡旺季非常明确，我们觉得这个行业出不来独角兽的时候，钟薛高却把它做成了大买卖。

当时捷途成立的时候，其实市场局面也很差。

一面是大盘从增量彻底走向存量，越来越卷。

另一面是十万级前后的紧凑级SUV市场的江湖座次已定，几乎水泼不进针插不来。

捷途是一个国民车品牌，基本上价格范畴都会在十万上下。

这个市场如果按照叶茂中的理论来解释，就是一个存在严重冲突的市场。

这个冲突的集中体现是，这个细分市场存在强烈的旅行刚需，但是却被长久地忽视了、抑制了。

捷途洞察了这个冲突，所以捷途成立以来，就是一直打旅行的概念。这个旅行不仅仅是一个提法、口号，更是一个生态、体系。

我查了查，捷途构建的这个旅行生态，差不多有八十多个权益单位。

在这个基础上，捷途还构建起818粉丝文化节、车主自驾游、啤酒龙虾节、捷途生态圈体验日等5大用户体验IP活动，已经累计举办2500余场旅行体验活动，有15万余人参与体验。

很多汽车品牌的营销经常会犯朝令夕改的错误，今年打一个口号，明年再打一个口号，后年还有新的口号。

这样的做法虽然创新是够了，但是形不成记忆点。

捷途就很聪明，自始至终就都在强调旅行。想想也是，任何一个成功的汽车品牌，都是一个记忆点。

——宝马的操控，奔驰的舒适，沃尔沃的安全。

而后来者捷途想要在同质化的红海中杀出一片黎明，就必须构建起自己的品牌记忆点，捷途选择了——旅行。