锂电池太贵，氢燃料太远，吉利领跑的甲醇赛道将是新风口

[车友头条-车友号-Myautotime]  面对新的能源赛道，中国品牌存在两种选择：要么做个跟随者，跟在跨国巨头指定的游戏规则下亦步亦趋，要么做个开拓者，不仅要在这条赛道上一骑绝尘，更要制定整个游戏规则和技术标准。这既是中国品牌绕不开的战略抉择，也是我们识别平庸与伟大企业的重要特征。尽管甲醇赛道是一条厚雪长坡，但当下只能容得下少数玩家，而吉利正是这条赛道的“开路一哥”。

日前，吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市，售价为12.98万元。作为全球首款甲醇混合动力车型，第4代帝豪醇电混动轿车在全球的汽车产业都把新能源时代的关注点集中在电动机和锂电池上的时候，把未来车用动力的赛道，进一步拓展到绿色能源的领域。此前，吉利远程甲醇重卡正式交付用户，在甲醇汽车的这条技术路线上，吉利已经实现了一乘一商两条赛道的同时发力。甲醇动力和混合动力的结合，也让传统的内燃机技术，以绿色能源为依托，迎来了技术的迭代。

开拓者

绝大部分的新能源产业都是典型的高壁垒产业，正反馈效应很强，做得越早，技术和产业护城河就越深，就越能享受到时间红利。吉利汽车是甲醇汽车产业的拓荒者，在2005年，吉利正式进入甲醇动力的研发。17年来，吉利先后解决了甲醇发动机零部件的耐酸性和耐久性问题，拥有核心专利200余项，掌握了甲醇汽车的核心技术。吉利甲醇汽车研发和应用，曾荣获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖、2018年度 “中国机械工程科学技术奖”特等奖等重大奖项，同时还在业内承担科技部863计划课题。在这个过程中，吉利汽车也完成了甲醇汽车产业的全产业链体系能力，从研发、制造、销售以及供给端实现了全面覆盖。如果说新技术是一切故事的起点，那么促使它最终与消费者见面的“产品”则决定了故事的完成度和成色。