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问界M7是台拉皮车?智能化原地踏步,理想ONE会正眼看它?
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问界M7是台拉皮车?智能化原地踏步,理想ONE会正眼看它?

2022年07月05日 17:03
来源:路咖汽车

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

华为余总在粤港澳车展上说的那台“最舒服的车”,在7月4号,它终于正式上市了。ATIO问界第二款车型问界M7正式亮相,售价31.98万元—37.98万元,预计8月初开启交付,三十多万的车,目前已经订出去两万台了,可见市场反响还是挺不错的。

其实大家一看到这台车,就已经差不多知道了,问界M7就是来对标理想ONE的,看着理想ONE月月交付上万台,谁会不心动呢?所以在问界M5发布半年后,并且销量开始增长之后,M7迅速跟上,借着问界M5的力量,给问界M7打开市场提供一些支持,就是不知道以后华为店还能放得下这么多车吗?

华为自动驾驶“落地”问界M7?应该还有机会

我们不再多赘述空间尺寸、动力、续航这方面的问题了,我们主要从智能化方面来看看问界M7对比M5有哪些提升,同时对比理想ONE,它有哪些优劣势。

首先我们来说问界M7的智能驾驶部分:看到问界M7的外观方面,没有目前新势力们突出于车外的激光雷达或者摄像头,车辆前部和侧面也没有嵌入式的激光雷达,前部造型和问界M5区别不大,而它的智能驾驶硬件和方案也与问界M5一模一样,它采用了基于前置单目摄像头的博世L2方案,可以实现最基本的车道保持功能。

全车智能驾驶硬件由8个摄像头,12个超声波雷达和3个毫米波雷达组成,方案相当简单,你就看毫米波雷达数量就能明白,一般的L2+都会用1+4方案,可问界M5或者M7都是3个,芯片并没有公布,但大概率采用的是Mobileye Q4,华为在极狐阿尔法S或者阿维塔11上的“看家本领”,并没有给问界M7安上,阻碍可能来自两方面,一个是成本问题,华为的MDC810平台下的自动驾驶方案,都很“昂贵”;另一方面还是脱离不开问界M7的燃油车架构。

智能驾驶的功能方面,问界M7最能拿的出手的就是智能寻车功能了,它通过调用行车记录仪和环视摄像头配合OCR算法将停车信息(楼层、车辆位置、车位号)发送到App端,方便用户在移动端直接查看车辆位置。这个功能是应该是问界M7的专属,M5将无法获得。

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