越级体验?第三代荣威RX5四大硬核实力
[车友头条-车友号-五号车论] 之前我对第三代荣威RX5/超混eRX5的智能化做了详细报道,它用实际行动告诉了我,燃油车也能拥有不输新势力的智能化表现。
而近日荣威再次通过直播形式,对外展示了荣威RX5/超混eRX5,在车内空间、行驶静谧性、舒适性及驾乘四个方面的硬核实力。
同级最长轴距和宽度?
第三代荣威RX5的车身尺寸为4655/1890/1655(1664)mm,这个尺寸其实已经比很多定位入门的中型SUV还要更长、更宽了。轴距更是达到了2765mm,几乎是同级最长的轴距尺寸。
所以第三代荣威RX5明明是有中型SUV的尺寸,却定位在了紧凑型SUV级别,车内空间自然是越级水平。
同时还要几个可以关注的数据。其一是车内垂直空间高达1200mm,这已经不输有着空间魔术师称号的本田车内高度了,让整个车厢的空间开阔感相比同级车型有较大优势。
其二是座椅前后调节范围扩大至240mm,高低调节足足有60mm,能适应各种身材的用户找到适合坐姿,既可高高在上,一览众山小,也贴地飞行,给你运动感。
怠速静音堪比电动车?
NVH表现上,第三代荣威RX5同样非常有看点,为了更好的隔音效果,用了很多新技术。
例如行业首创的柔性副车架结构,我们都知道车轮传递的振动会先经过减震器再到车架,最后通过座椅传递到驾驶员,而减震器其实对细碎的振动过滤是很难做到彻底的。
此时柔性副车架,能将来自地面的振动有效隔绝,带来更好的减震和行驶品质感。
再者是通过材料去降低噪音分部分,根据资料全车有超过41处静音措施,直接说效果,怠速噪声低于36dB,官方表示时速120km/h前后排依然能清晰交流。但实际的效果如何要拿到实车才知道。
平地“魔毯”?
在舒适性方面,这次全新第三代荣威RX5的座椅,用了零重力填充层,厚度达到了20mm,同时有宽大的侧翼,能极大提高乘坐舒适性,官方给出振动衰减达到60%以上。
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