颜值动力不俗 全新第三代荣威RX5双车内饰亮点也不少
汽势Auto-First|王一
自全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来,热度持续攀升。近日,荣威通过线上直播课形式,从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度,深度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5的产品力。
在车内驾乘空间表现上,全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身,并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低,使整车高宽比达到88%,真正做到“宽体低趴”的造型设计。
座舱垂直空间高达1200mm,带来宽绰头部空间。前、后排横向肘部空间同级表现最好,前排主驾单侧肘部空间达到388mm(行业平均为377mm),后排为400mm,比同级竞品多10mm-23mm。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm,高低调节范围扩大至60mm,几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。
车内储物功能上,行李厢总容积达340L~1291L,可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。车内布置了22处储物空间,如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等,给用户多样化的储物收纳需求。
外观设计上,得益于缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术,将前方视野盲区减小1.2m,可提前发现蹲下玩耍的儿童,满足驾乘者清晰视野为安全行车提供保障。
声噪控制方面,新车以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”,针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高区域,进行创新性设计,并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计,实现驾乘人员的噪音舒适度78分,高于行业70分平均水平。
T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式,既保证可靠的结构强度,又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围,有效降低发动机振动带来的整车响应。全车覆盖超过41处静音措施,21处关键部位采用声学隔断,使得车辆怠速噪声低于36dB。
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