为什么新能源市场，会出现BBA卖不过蔚小理的极端情况？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  新能源市场，蔚小理碾压式对待BBA的市场态度，早已见怪不怪。

30万以上预算买车，显然不会有人再去考虑e-tron、iX3、EQC等车型，对于市场来说，新能源这个全新的赛道中，传统的豪华品牌并未带来很强的产品竞争力。

BBA的竞争力在传统燃油车市场。

过去几十年的市场运营，让无数人相信在发动机的性能、可靠性、变速箱的匹配以及底盘设计、调教上，BBA就是民用天花板表现，30万预算34C、50万预算56E、百万预算选S级是一个非常正常的行为。

因为传统消费市场，消费者要的不仅仅是产品本身，还有品牌价值优势。

显然，BBA作为中国市场中最正确、份额最大、历史文化塑造最成功的品牌，无疑是燃油车产品最优秀的选择。

但新能源赛道完全不同，这是一个新文化消费市场。

新能源三大件不是发动机、变速箱、底盘架构，而是续航、设计、科技感，BBA的新能源设计是站在传统燃油车角度思考产品，套弄的燃油车设计理念，显然在新能源市场行不通。

而续航、充电体验，无论是e-tron、iX3都只能说平平无奇，无法在这个主流600km+的时代燃起消费热情。

智能化体验方面，万物互联、家居互联、智能驾驶，这三点同样没能燃起消费热情，BBA背靠的科技感，本身也对智能化体验没有需求，所以进入国内的产品，智能体验并不好。

产品力匮乏，就意味着在新赛道中的认可度匮乏。

当然，品牌价值仍然在，但如果考虑BBA带来的产品价值，那么将会把预算放在BBA燃油车上，毕竟这是最成功的产品领域。

但如果将消费放在新能源市场，大量消费者会因为BBA匮乏的技术、传统的设计，轻松放弃BBA产品。

消费都是明智的。

选择新能源产品的消费者，都抛开了所有的品牌需求，真正进入到选择需求上，谁能够在新能源三大件上做到最好，就能够脱颖而出。