2022上半年绿牌混动车，谁更“能打”？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  2022年转眼已经半年过去了，今年已经是新能源汽车快速崛起的重要节点，不光一线大厂的产销持续增加，消费者对于新能源的接受度也越来越高，特别是融合了纯电和燃油双重优势的绿牌混动车，考虑免税政策15万元即可搞定，得到了各消费阶层用户的普遍认可。

　●比亚迪汉DM-i/p

▲售价信息：21.58-31.98万元

新款汉DM-i/p今年4月份上市，作为绿牌插混的明星车型，这台国产豪车一直是消费者关注的重点，而在此次中期改款全面换装DM-i超级混动技术后，动态平顺性、燃油经济性都上了一个台阶，高配30多万的价格也挡不住用户的热情，北上广限牌地区放弃BBA考虑绿牌汉DM-p的，已经是新常态。

内外设计和价值体验就不多说了，看过实车的都知道，汉DM-i/p在静态体验方面的出色表现，用料工艺、功能配置、舒适体验在20-30万元的价格区间妥妥的第一梯队，同价位的大众/丰田、BBA都不够看。而在动力系统部分，混动专用发动机+双电机机电耦合+P4电桥的组合也赋予了这台车出色的动力表现和燃油经济性，底盘的操控极限虽有短板，但作为日常代步神器，大部分用户并不能摸到其极限。站在消费者的角度，确实同价位的迈腾/帕萨特、奥迪A3、奔驰A级等等，都没这车香。

　●吉利帝豪L Hi·X

▲售价信息：12.98-14.58万元

帝豪L Hi·X同样在今年4月份上市，该车在帝豪L的基础上换装了吉利最新研发的Hi·X雷神智擎动力技术，并且将这台绿牌插混车的价格压缩到15万以内，从而直接面对强力对手——秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎系列，这对吉利厂商而言既是本事，也是魄力。

从技术角度来看，Hi·X雷神智擎虽然也是前桥双电机的混动技术方向，但技术细节却和丰田THS、比亚迪DM-i有较为明显的差异。不同于秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎，帝豪L Hi·X的发动机和双电机采用的是串联的同轴布局，中间还通过两组离合器实现了三个物理挡位和功率分流功能，理论上发动机直接参与驱动所需的车速更低，中低速爆发力更强，因而不需要太大功率的电驱系统。当然，帝豪L Hi·X用的燃油车的1.5T发动机，相比于经过电气化改造的比亚迪1.5L、丰田1.8L（阿特金森循环），热效率会低一些，这会影响其在亏电状态下的油耗水平。