重回四缸的新福克斯开着如何？两个改变和一个不变还是那个弯道王

[车友头条-车友号-波帆说车]  车圈大咖把重回四缸的长安福特新福克斯拍视频说了个遍，那么这款车开起来到底如何？话不多说，直接上干货。时间6月23日，坐标重庆，车型新福克斯ST-Line两厢掠星蓝，线路重庆南岸区江南体育馆——万盛黑山巅峰乐园赛道，驾驶感有两个改变和一个不变。

动力输出“拳拳到肉”，三种驾驶模式性格鲜明

开上新福克斯，立马就能感觉到其新换装动力总成所带来的不同，更强的低扭会让油门的反应更直接。且新换装的6AT变速箱对挡位的选择会更果断，深踩油门持续加速停留在低档位的时间会更长，而不是像老款车型那样会进行密集的升挡，所以动力输出有一种“拳拳到肉”的蛮横。

在高速路上巡航时快速深踩油门，能激活这台1.5T直列四缸发动机的over boost超增压模式，瞬间将扭矩推高到270牛米，让中后段的加速也颇具力道。这样说吧，只要我想，驾驶这辆新福克斯轻松就能达到一个不便告诉大家的车速。

当然，前面所说的都是标准模式下的动力输出感受，事实上新福克斯的三种驾驶模式性格鲜明，各具特点。如果是在舒适模式下，其动力输出会缓和不少，变速箱更乐于升挡，中途加速也基本是靠发动机本身的转速攀升去提升车速，且过了80km/h的后段再加速会比较慵懒。而在运动模式下，新福克斯的加速会更加直接，动力随叫随到，加速一气呵成，丝毫不会像其他有些车那样为了营造运动感故意拉低挡位憋着劲却让动力出不来。

总体来说，新福克斯的动力表现较老款车型少了一些丝滑，多了一些利落，若是追求运动化的驾驶体验，它无疑能让人获得更多心跳加速的刺激感和乐趣。

刹车一踩就有，敏锐的脚感给人极强的信心

新福克斯给我留下深刻印象的另一个改变，就是其刹车脚感，一点就有，且制动力的释放会随着刹车踏板行程的加深而增强，无论是高速路上的减速、还是跑山入弯前的骤然制动，亦或者是城区缓堵路况紧跟前车后方“无感刹停”，都能做到游刃有余。要知道，此前福特品牌车型的刹车行程初段都是有比较明显虚位的，新福克斯刹车脚感的改变值得肯定。