大众ID3：该有的还是没有，不知道这小块还能坚持多久？

[车友头条-车友号-大飙车]  看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看看。

车门结构

锻造铰链，一体车门

毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。

车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。

隔音棉

没有

车门采用目前比较高端的硬塑料密封板，前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。

和国产大众车一样，前后车门内饰板上都没有隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁，都没有加强筋。

后排座椅

没有钢板

这辆车的后排座椅靠背大部分都没有钢板，只是中央有一小块钢板，要知道以前的大众燃油车都是有钢板的，不知道中间这小块还能坚持多久？

后排头枕

齐全

后排座椅头枕比较齐全，都有金属骨架可上下伸缩。

地板

包裹严密，回收地板

大线包裹不错，不仅是布基材料，而且包裹得非常严密，比其他大众车要好。

地板填充材料依旧是大众常用的回收材质，地板甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。