北京现代大规模召回：退出中国市场的最后一根稻草？

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  20年前，北京现代正式成立，仅在第一年里，索纳塔轿车就实现了在国内B级车市场占有率达到10%，2015年，在北京现代成立13周年之际，其累计产销已经突破700万辆。

但是把时钟拨回今天，路上又还有多少辆索纳塔，仍在光鲜亮丽地穿行？

近日，国家市场监督管理总局官网上，出现了北京现代的召回计划公示。

根据消息，北京现代将分别自今年9月1日和12月1日起，召回2015年8月18日至2018年7月27日期间生产的全新胜达汽车，共计25039辆；召回2014年8月11日至2017年12月28日期间生产的ix35汽车，共计180959辆。

两个数据相加的话，北京现代需要从今年下半年开始，召回共计超20万辆汽车。如果不是有此次相当大规模的召回发生，想必不少人已经对北京现代，这个当年穿梭在大街小巷中的品牌有所淡忘了。

韩系车的合资时代，距离一曲挽歌还有多远？北京现代又是否会像广汽菲克那般，只有在产销归零的一天到来时，才能再次唤醒人们的微薄回忆？

三连降的腰斩销量下，新战略甩手即哑炮？

今天我们在路上越来越少地能够看到现代汽车，其实是有坚实数据支撑的。

根据北京汽车2021年报，北京现代销量自2018年以来，出现了稳定的三连降，从2018年到2021年，66.3万辆，44.6万辆，36.1万辆，三年时间，直接腰斩。

更加值得注意的是，北京现代这份销量颓势仍在稳定地蔓延，根据现代汽车集团发布的全球销量数据，今年1-5月，BHMC（北京现代）共销售汽车仅有不到八万辆，甚至不及现代的土耳其合资企业HAOS，更不用提像往常一样，还可以跟欧美韩市场分庭抗礼。

若照此趋势继续发展，今年全年其销量可能将难以突破20万大关，这也将较2021年的36万销量再度腰斩。