理想L9爆了，别克GL8跟上，双8155是成为爆款的关键？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

理想L9目前已经开始了预订，下订平台直接被挤爆了，这台车不但话题度很高，看现在这个架势，预计销量也会不错，理想L9的智能座舱会是吸引消费者们的重要因素之一，8155芯片支持下的智能座舱比较亮眼，而且还是双8155芯片，用双8155芯片的车型都会很火吗？单颗8155芯片已经能满足目前大多数智能座舱的需求了，那么为何还要上双8155呢？真的是只为了操作流畅度这些基础问题吗？之前我们有文章解析过为什么车企都要卷8155，那么今天我们来深度解析双8155又能如何？

双8155是多座舱芯片模式的“终极版”？

再说双8155之前，目前智能座舱的核心一般都是单颗SOC芯片，比如单片的骁龙820A、骁龙660、AMD等等，目前座舱屏幕数量一般还都是两块，使用上三四块，甚至更多的依然是少数车型，但随着车辆屏幕数的增加，车内电子元器件（音响、监测等）的增加，单颗芯片对于这些信息量的处理可能会变得吃力起来，一种方式是使用更强的芯片，当然也会导致采购和开发成本的提升；还有一种方式就是采用多芯片模式，给芯片们进行分工，虽然一芯多屏是可以实现的，但大量数据堆积在一起，需要配合较为复杂的算法。

目前的理想ONE就是采用了这种多颗智能座舱芯片的方式，理想ONE搭载了一颗骁龙820A芯片+一颗德州仪器的Jacinto 6芯片。理想ONE 16.2英寸的中央大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏使用的是Android Automotive的底层系统，通过高通820A芯片进行驱动；理想ONE的液晶仪表盘和辅助驾驶显示的服务是由Linux的系统，通过德州仪器的Jacinto 6芯片进行驱动。理想ONE用硬件分离的方案，希望能够克服丰富与稳定，扩展性和成本之间的矛盾，但这种方式依然是受限于成本的选择，但双芯片的好处也被大家所看到了。