丰田赛那超越别克GL8?看看强者之间的较量有多精彩
[车友头条-车友号-牛车网] 或许谁都没想到,别克GL8的王者地位有朝一日能被撼动。
根据5月份新车交强险上险数据来看,丰田赛那的上险量为7043辆,而别克GL8仅为6572辆。且参考某网站公布的终端销量来看,其实赛那早在4月份就已经实现了对GL8的超越。
丰田赛那仅用了不到8个月时间便将征战国内市场20余年的别克GL8成功拉下马,是对手太强,还是廉颇老矣?
#为什么赛那卖得好?
国产赛那是个新人,但进口的丰田Sienna可是老前辈了,毕竟十年前这款车就开始以官方引进和平行进口的身份登陆中国市场。不过在进口丰田Sienna的任期内,它的价格一直很高,基本都保持在50~70万元之间,而且进口丰田Sienna的保值率极高,比如车龄一年的2020款准新进口Sienna还要卖到60多万元,要知道这可是上一代车型,是不是很恐怖。
而去年国产的身份让丰田赛那一下从50万元级别来到了30万元级别,虽然没有了V6发动机,但赛那这个名字依然赋予了它足够多的附加值。在很多人看来,虽然是国产,但拥有一台赛那仍然很有面子,因此这也使得丰田赛那自国产的消息传出以来就一直保持着极高的热度。
除了比较独特的身份和热度,丰田赛那本身的综合实力也值得肯定。焕然一新的内外设计脱离了老气中庸的范畴,TNGA全新架构打造的赛那在行驶品质方面更是得到了质的飞跃。再加上近半年油价飞涨,丰田2.5L混动系统优异的经济性表现还可以为车主省下一大笔开销。所以综合来看,赛那确实是一款全能车型。
而在国产赛那到来之前,市场也恰好缺少这么一款车型。在超过30万元的MPV中,几乎无一例外都是面向商务用途,GL8、奔驰V级以及丰田埃尔法等等,预算充足的消费者如果家庭用车只能选本田奥德赛,但奥德赛的隔音滤震表现显得没有任何高级感可言,所以赛那其实也是瞄准了一片市场空白。
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