重回排量为王的时代 解析凯迪拉克V系列BLACKWING

[车友头条-车友号-路YAO知马力]  现如今，排量=性能的公式已经不再成立，以往那些顶尖性能车，也早已渡过了用排量换输出的年代。不过，随着通用汽车重启进口车业务，凯迪拉克CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING的到来，足以让性能迷重回大排量燃油车的光辉岁月。

相比CT4-V和CT5-V，CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING彻底在排量上放开了手脚，CT4-V BLACKWING从2.7L涡轮增压升级到3.6L双涡轮增压的V6，所搭载的3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率为352千瓦，最大扭矩为603牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。

而CT5-V BLACKWING从3.0L双涡轮增压V6升级到6.2L机械增压V8，所搭载的6.2升机械增压V8发动机，最大功率则达到了498千瓦，最大扭矩则达到了893牛·米，0-100km/h加速时间为3.4秒。值得一提的是，这款引擎同样搭载于科尔维特Z06、科迈罗ZL1和CTS-V等高性能车型上，但CT5-V BLACKWING却有着最高输出。

传动方面，两款BLACKWING都标配有6档手动变速箱，同时还有10AT变速箱可以选择。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，同时都配备了第四代主动电磁感应悬挂系统)和电子限滑后差速器。

CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING保持着与普通版车型相同的设计基调，细节上的改动可谓深藏功与名，但无一不为匹配高性能而服务。前格栅尺寸更大、网格状格栅能影响背风角，将气流引向散热器和气流管道。同时，更大的辅助格栅可提升散热性能，而较小的前下格栅可降低压力，同时将气流导入制动散热管道。