30万公里的小鹏P7开起来如何？大概是刚过磨合期的感觉吧！

[车友头条-车友号-玩车教授]  早在2019年的时候，在外网看到过这么一则消息，一男子于2014年购入特斯拉Model S P85车型，在《吉尼斯世界纪录大全》工作人员的见证下，五年内达成100万公里的成就，期间更换过3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减振器、1次前轴、1次触摸屏等部件，实际维修费用为1.3万欧元（约合人民币9.2万元）。

看到这则消息后，除了感叹车主惊人的毅力之外，更是感叹纯电动车之强大。当时的我不禁在想，要是某天咱们自主品牌也能走到这样的高度就好了。

——小鹏P7不仅做到，结果还出乎意料！

活动当天，小鹏汽车官方带来了一台由用户“人肉”真实跑出30万+公里的小鹏P7（历时1.5年）。是的，你没有看错，就是用一年半的时间跑出来的。

据了解，该车是某公司的工作车，主要职责是用来商务接待以及业务员短途出差所使用。因此，一年半时间跑30万+公里是很有说服力的。

通过车辆的外观可了解到，这款经历过30万公里“摧残”的小鹏P7基本造型板正，车漆也并没有出现暗淡的状况，看来平时用车还是比较的爱惜。

前包围处带有零星几点小掉漆的状况，目测是由小砂石撞击所导致的，证明它在服役期间走高速的场景居多。

而更为真实的是，右前轮毂处有较大的伤痕，毕竟属于较为常见的盲区位置，对车身位置拿捏不准，蹭街道上的路牙子还是比较常见的痛苦示范，相当真实。

但如果以上都不能印证该车跑了30万+公里的真实性，那么看到内饰情况就基本能断定里程数的真实性。

一进入车内，嗯，一股熟悉的烟民气息扑鼻而来，证明华子没少抽[doge]。

不过，要看判别一款车的公里数并不在于车厢内的气味有多浓烈，而是在于驾驶位的坐垫的塌陷程度以及皮质的磨损程度。

显然，这台小鹏P7座椅皮质稍有磨损，坐垫也出现明显的塌陷状况，方向盘3/9点位置磨损明显，安全带发黄（后排安全带也如是），门板扶手出现磨损情况等等。