既生866，何生ES7，一文看懂ES7对蔚来的意义与价值

[车友头条-车友号-阿川说车]  

在蔚来ES7正式亮相并公布售价之前，相信很多人和我同事一样都有一个疑惑：既然已经有了ES8/6，EC6三款SUV车型，同时基本覆盖中型和中大型SUV市场，且还提供了5座、6座、7座的不同选择，为什么还要推出一款看起来设计变化不大、同样5座布局的ES7呢？况且最终看下来，后者的价格还不低，到底谁会是它的目标用户呢？

关于以上两个问题，以及蔚来ES7上市后的核心竞争力等问题，我们通过下文为大家一一解读，包括其是否对得起“45万级SUV天花版”的称号。

首先，我们从厂家指导价开始。在此之前，蔚来ES6/EC6的售价区间大概是37-55万元，ES8的售价区间大概是47-65万元。也就是说，从起售价来看，蔚来6和8产品之间价格跨度在10万元左右，如果他们之间（40-45万元）能够再填充一款拥有不同卖点的车型，那么蔚来将真正在SUV细分市场全面覆盖30-60万元潜在买家的需求，相比潜在对手拥有不可比拟的优势。

看到这里，可能有人会问“ES7的指导价为46.8-54.8万元，几乎已经跟ES8同价起售了呀，没有看出填补空缺的意图？”

对，蔚来ES7的起售价稍微高出了45万元的级别，但结合蔚来最近公布的866涨价说明（涨价2万元）就不难发现，ES7的厂家指导价其实已经涵盖了由于芯片短期、原材料涨价等因素，ES7整体售价依旧介于ES6与ES8之间，所以仍然符合我们对其从价格上丰富产品矩阵的判断。

其次，从产品定位上看。同为5座版本车型，ES6和EC6分别对应入门级（相对）SUV市场中家用和运动取向消费者的需求（主要对标的是特斯拉Model Y等产品），在采用租用电池方案时，两车的入手价格可能就在30万元左右，而ES8则提供6/7座选择，并且定位上偏向于蔚来目前的旗舰SUV车型。