没有发动机依然吹爆，本田e:NP1极湃1售价17.5万元起

[车友头条-车友号-My车轱辘]  6月20日晚，广汽本田e:NP1极湃1正式上市，官方指导价为17.5万元-21.8万元，共推出4款车型，包括420km和510km两个续航版本。

对于本田车迷而言，驾控乐趣始终如一的追求，是本田最让人着迷的地方，从CVCC到VTEC，再到i-VTEC再到地球梦，本田用发动机技术为无趣的家用车注入了活力。一句“买发动机送车”饱含了对本田发动机技术的赞许。但更重要的是，随着电动化时代的到来，本田驾控乐趣终于以全新的形式完成了蜕变，推出了纯电动驾驶机器——e:NP1极湃1。

电动何来驾趣？ 尽管如今市面上的纯电动车型越来越多，续航、充电速度也在不断提升，但电动车缺乏驾驶乐趣和长时间驾驶让人眩晕的通病一直没有得到完美的解决。而e:NP1极湃1此时的到来可以说重新定义了电动驾趣。

e:NP1极湃1基于本田智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，不仅将纯电动车的优势放大，还融入了品牌深厚的造车技术积淀，这正是e:NP1极湃1驾趣的来源。

首先e:N Architecture纯电架构大幅降低了电池包高度，配合纯电专属底盘和轻量化的车架，整车重心更贴近地面。而且广汽本田还提供了一套源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪。 不过，e:NP1极湃1并没有通过超跑级的加速来吸引关注，7秒多的加速时间算是在快感和舒适之间找到了平衡。对于本田而言，驾驶乐趣始终是造车的第一取向，尽管这是一台纯电动车。动力输出要有独特性，而不是单纯的快。

据官方表示，为了消除晕眩感，e:NP1极湃1在调校过程中匹配了超过2万个不同场景的电机控制程序算法，并对驱动电机和制动系统进行了精细化标定，以保证纵向加速度来得更缓和，不产生晕眩。同时还包括座椅填充物，座椅的位置和角度都经过精心考量，尽可能地减少不适振动的传递。 这款车上市前轱辘哥也对它进行了试驾体验，动力输出表现很接近燃油车，良好的动力渐进性让其驾驶感受尤为顺滑，的确没有像其他电动车那样容易产生眩晕感。