探店大众威然：优势明显，尺寸也到位，科技感也有，为何没人买？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  

可能是欧洲人对MPV并不是那么地感冒，所以，MPV从来都不是大众的强项。

除了征战多年已经名头不显的途安之外，也就只剩下上汽大众的威然还能支棱一下。

不过，考虑到进入2022年之后威然销量仅能在千台上下徘徊，3月份年度改款车型上市之后也没有太多成效，支棱这种词用在威然上似乎也不是那么的合适。

那么，上汽大众首次鼓起勇气冲击中高端MPV市场的主力产品为何表现不力？短板又都集中在哪呢？下面跟随我们的镜头来一次探店，来一探究竟。

审美疲劳？有点儿，但也不完全

从颜值上来说，威然算是一众MPV中看点不算多的那拨。

正面是上汽大众横向的家族布局，灯组部分设计也相对方正，在正面上唯一的看点是为了凸显定位而将尺寸拉大的格栅，以及与之搭配的贯穿镂空保险杠，中高端SUV的气场，还是有的。

侧面上，就我的印象来说，基本等同于拉长的途观L，设计上走的还是商务稳重风，这也是大多数MPV选择的路线。

尾部设计则是为数不多威然在家族设计上完成突破的部分，细长的灯组以及镀铬装饰可以轻松衬托出威然在尺寸上的优势，略向下溜的顶部也让其更有SUV的即视感，这点还是颇有辨识度的。

刚好提及尺寸，这一点，确实是威然优势之一。

5346*1976*1781mm的三维和3180mm的轴距要比GL8、塞纳、奥德赛等优秀不少，不过，或许平台化设计的原因，车头的发动机舱占用太多尺寸空间，导致威然在内部座舱空间方面与上述竞品拉不开差距，体验上差距并没有达到数量级那么明显。

科技，这次成了大众的强项

我们再来看看内部。

对于威然的座舱，可以理解为将途昂的内饰整个照搬了过来，并且也有MQB Evo架构的加持，这也是新款车型改款的重点，尤其是全新的中控台布局设计，十分亮眼。