订单破2万辆，腾势D9抢的是GL8的市场还是埃尔法的市场？

[车友头条-车友号-郑谊]  腾势D9开启预售，售价为33.5万-46万元。预售开启之后，新车的订单量不断攀升，30分钟时间内，订单量超过3000辆；预售24小时，订单量5679辆。6月16日，距离新车上市一个月，腾势销售事业部总经理赵长江在个人社交平台表示，腾势D9目前的订单量已经突破了20000辆。

对于一款售价30万元以上的高端MPV 。在还没有正式上市的前提下，在用户还没有实际体验过的前提下，订单量就已经突破了2万辆，这是一个非常恐怖的数据。

那么这款新车到底是抢占了谁的用户呢？难道真的是丰田埃尔法的市场吗？我并不这样认为。

首先中国MPV的市场规模每年就是100万辆左右，并不是很大的市场规模。在这样的市场规模当中，2021年销量超过10万辆的MPV车型只有两款，一个是五菱宏光，另外一个是别克GL8。而其他的一些合资品牌车型销量能够达到年销5万辆就已经很不错了。

因此腾势D9也是在100万辆的市场规模内抢市场。而它抢的不是别人，就是别克GL8的市场。

【1】丰田赛那已经开始抢占GL8的市场了！

自从别克GL8带火了商务MPV之后，就有很多的品牌，陆陆续续的推出了很有竞争力的车型来抢占这个市场。比较有竞争力的，售价也在30万元左右的车型，比如丰田赛那，这款车在最近2022年5月份的销量，已经能够达到6000辆左右。跟别克GL8的差距已经没有以前这么大了。

而GL8之所以在销量上目前还能够保持比较领先的地位，主要原因是别克GL8是新老车型同堂销售的。GL8入门级的车型陆上公务舱属于上一代老平台，因此价格比较便宜，才20多万左右。

而丰田赛那只有一款车型，价格也更贵一些。所以基于这个原因，赛那目前的销量还达不到GL8的水平。