蔚来ES7上市,我津津有味得看了场“科技新品”发布会
[车友头条-车友号-汽场] 全面屏普及后,手机发布会越来越没意思了。罗永浩不做手机后,我也不再喜欢看发布会。
受疫情影响,新车也开始在线上发布,说真的,不爱看。汽车重点在驾乘体验,线上发布,亮点能有多少?
6月15日晚上8点,汽场帮蔚来转播蔚来ES7上市发布会,由我来操作。一切准备就绪后,我沉沉睡去,11点多醒来发布会已结束。精神头恢复,我心不在焉的点开了“蔚来ES7”上市发布会的回播,不料,我竟津津有味的看完了它,甚至像当年熬夜看旗舰手机发布会那般心潮澎湃。
和科技新品发布会一样,先罗列硬件,树立旗舰形象
蔚来ES7长宽高4912*1987*1720mm,轴距2960mm,定位于中大型SUV,大五座布局。
标配双电机,前电机180kW,后电机200kW,最大功率480kW,最大扭矩850N·m,零百加速3.9S。
75度电池续航485km,100度电池续航620km,150度电池续航930km,可租可买。
标配Brembo四活塞卡钳,选装米其林轮胎后,最短刹停距离33.9m。
标配智能空气悬架+CDC动态阻尼控制系统,空气悬架支持五档高度调节,调节行程90mm。
作为一款中大型电动SUV,这套硬件确实算旗舰。
以“自动驾驶”为引子,让蔚来ES7化身科技新品
自动驾驶能解放驾驶员的注意力,让车内空间有了沉浸式体验的可能;电动化让出行成本降低,出行半径和频率大幅提升,用户在车内的时间和情感投入越来越多。也就是说,汽车由交通工具逐渐转变成了一个“伴”。
蔚来ES7的自动驾驶水平高不高?发布会第二部分就讲了它的自动驾驶。
标配NIO Aquila超感系统,NIO Adam超算平台,有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头及4颗Orin X芯片,总算力达1016Tops。能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。
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