销量萎靡不振，上汽奥迪“曲高和寡”？

[车友头条-车友号-车界]  文\金陵

尽管上汽集团与奥迪联合推出上汽奥迪时间并不算短，但是从目前的销量来看，上汽奥迪显然表现十分拉胯。

根据上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝的说法，上汽奥迪今年的销量目标是4万辆，然而到今年5月份，上汽奥迪累计销量不过千余台。其国产的首款车型A7L销量一直萎靡不振，不仅让A7L的市场地位难达预期，更让上汽奥迪整体销量受限。

虽然贾鸣镝表示，“在2022年，销量并不是上汽奥迪最重要的目标，而是希望继续打造和巩固品牌形象和定位。”但A7L如此尴尬的销量显然会让其倍感压力。毕竟，如果没有销量，徒有品牌又有什么意义？

数据显示，今年1-5月份上汽奥迪A7L累计销量不过1472辆，其月均销量仅有300台左右。销量如此惨淡更让贾鸣镝所谓的“上汽奥迪A7L 45TFSI已经累计超过2000多个用户订单。”“奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好。”的说法倍遭打脸。

A7L销量不佳显然有多方面的原因，其一是疫情冲击，芯片、产能受限，各主机厂商都面临产能困境，销量受到波及。即使是5月份也不例外，乘联会数据显示，5月份我国乘用车市整体销量为135.4万辆，同比下滑了16.9%，奥迪A7L销量不振的确受到了大环境影响。

其二则是A7L产品自身的问题。很难说，上汽奥迪A7L月销几百台的成绩是有多大原因受疫情冲击，至少从A6L的表现来看，A7L的销量不振恐怕更多的还是产品自身的因素所致。国产后的奥迪A7L在一定程度上牺牲了海外版A7的轿跑风格，变得更为居家稳重，但也让其定位开始和A6L趋同，但是和A6L在终端的大幅让利相比，国产的A7L定价45.97~77.77万元，且新车上市，终端鲜有让利，这就让其产品表现并不具备多大的“吸引力”。