为什么我们很难再挑出几万块国产车的毛病了?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 一个非常有意思的现象,大多数投诉平台上,价格低廉的国产车很少上榜。
我查阅了大量的资料,在10万以内国产车销量稳定数百万台的市场环境中,市场对这些车型的认可度非常高,并且拥有很强的包容心态,对产品的口碑认可度高,对品牌的认可度更高。
这是一件非常有意思的事,以普通家用车为主的帝豪、逸动、哈弗H6、五菱宏光等车型,以数十万台的年销量来看,投诉率其实非常低。
对基础车型认可度高,是一个非常有意思的事情。
说明对于这些产品,用户要求的就是最纯粹的使用属性,质量好、可靠性高、空间大、油耗低这几个特点紧密切合了更多人群的用车痛点。
心态更好,认知更准确,是用户不愿意去投诉的关键。
几万块钱买的一台国产车,实现了出行自由,以大空间、低油耗为主导的两大产品力为用户带来了新的出行方式。
理性来看,大多数消费者认识到几万块钱的国产车并不具备太多的利润,企业本身也是在服务市场,以哈弗M6为例,7万左右的价格买到一台1.5T的紧凑型SUV,本身长城就没有太大的利润。
只要这台车拥有可靠的质量、不错的稳定性,买它的价值就已经达到了。
其次,低端国产车本质上生产流程已经非常成熟,技术、供应商、总装能力非常成熟,以帝豪为例,十几年的改款保证了产品在设计上的成功,同时几百万的累计销量也让供应商有很好的供应水平,保证零部件的质量。
总装的技术娴熟与设备的成熟,保证了质量与稳定性。
回头来看核心的技术,1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱,一些基本的配置与车机系统,只是满足日常需求的配置表现,大概率也不会出现什么问题。
总归一句话,在稳定的质量、成熟的技术下,消费者本身心态也很稳定,作为基础代步车,只要发动机不开锅,油耗不高,日常养护廉价,能够保证不错的出行状态,即便是出现问题,这些产品维修成本也比较低廉。
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