没有高端的命，却生出了富贵的病，英菲尼迪难道要步讴歌后尘？

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即便是日产认为英菲尼迪已经位居豪华之列，可对于更多的国人而言，这个品牌依然难有存在感。莫说与BBA相抗衡，就是跟二线的凯迪拉克和林肯等品牌，似乎也是渐去渐远。反倒是跟已经退出中国市场的讴歌有的一拼。如此，日系除了丰田的高端品牌雷克萨斯，日产和本田似乎都少了一些高端命。

以英菲尼迪QX60为例，新车于今年2月底正式上市，售价39.98万元-61.98万元。作为一款中大型SUV，与宝马X5、奔驰GLE相比，低于40万的售价看起来很美好，但销量依然是有些沉寂。来自乘联会的零售数据显示，3月份QX60零售量仅有194辆、4月份105辆，在刚过去的5月份，其销量进一步下滑至72辆。累计销量371辆的销售成绩，就问英菲尼迪的领导们，这款车还有何存在的价值和意义呢？再者，上市初期，说好的订单破万呢？

问题来了，英菲尼迪QX60卖不好，究竟是何原因呢？先看一下产品力。

车身尺寸方面，英菲尼迪QX60车身长度达到了5127mm，轴距则是长达2900mm，是一款不折不扣的中大型SUV。进入座舱，采用12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏以及同级领先的10.8英寸抬头显示系统HUD形成超大三屏联动，在驾驶中可实现信息互通与周全提醒。 另外，还拥有AR实景增强的在线导航系统，在线音乐、在线广播、车载KTV、配备路书功能的行车记录仪、 GUI主题商城和车载有声书等功能让用户尽享丰富的用车娱乐体验。

动力方面，搭载2.0T+9AT的动力组合，最大功率185kW,最大扭矩376N.m，相比凯迪拉克的XT6，也算是中规中矩。智能方面，搭载全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，也算颇有诚意。