引言 |
路特斯调校+
奔驰动力+
领克内饰？
犹记得去年8月准备订
保时捷718 Boxster的时候，主编知道后的第一句话就是：“为毛不买
EMIRA？”
彼时，
路特斯EMIRA刚在海南完成首秀，刚看到实车时，说实话车聚君也动心了一下，虽然后来还是坚持了自己的选择，但仍保持着对这款新车的关注。
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直至去年11月上市，当看到85.8万元的售价，车聚君悬着的心终于落了地，也为自己选择718而不是 EMIRA又多找到了一个理由，至少不会是首发的First Edition版。
而这个理由，正如大家所想，是因为“钱不够”。
一、 EMIRA卖贵了吗？
实话说， 路特斯作为世界三大跑车品牌之一，是和
保时捷、
法拉利齐名的，而且它此前的大多数车型售价也都在80-100万元区间，更何况旗下还有2188万元的
Evija， EMIRA是能撑得起这个价位的。
更何况， EMIRA的设计延续了 Evija的思路，相比718更有超跑范儿，而且作为 路特斯最后一款而且是目前唯一在售的纯燃油车型， EMIRA自身也带有一部分收藏价值。
更别提 EMIRA还算得上是第一款向舒适性和豪华感妥协的 路特斯，并没有像以往的
Elise Exige等车型那般纯粹得像是能挂牌上路的卡丁车。
但即便如此，还是有不少人觉得它的价格有些偏高了。
毕竟在 EMIRA正式公布售价之前，大家都猜测这款车型就是对标 保时捷718的。
车聚君这辆718 Boxster选配完不到68w，落地78w+，而 EMIRA售价就来到了85w+，落地价格起码要95w+了，两者之间差出了一辆
思域。
而根据 保时捷官网2022年6月2日的新车库存数据，在97辆718新车库存中，售价超过80万元的仅有3辆 Boxster 25周年纪念版，且都在百万以上，而其余94辆718裸车价均在80万元以下。
其中70-80万元区间有82辆，60-70万元区间则有12辆，价格最低的是一款674500元 Boxster，所以718的主力售价区间，应该是在67-80万元之间。
显然，售价85.8万元的 EMIRA并不想简单地成为 保时捷718的“平替”，而是刚上市就站在了更高的位置上，同样的价格几乎可以买到2.5T的718
Cayman S了（指导价79.8万元）。
至少在国内718准车主眼中， EMIRA First Edition版的价格不算低。
二、 EMIRA的实力究竟几何？
那么站在718的角度看， EMIRA的实力配得上它的身价吗？
在车聚君看来， 路特斯EMIRA≈ 路特斯调校+ 奔驰动力+
吉利内饰的组合。
首先在调校层面， 路特斯创始人柯林•查普曼曾说过：加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快， 路特斯在
轻量化和底盘调校层面的实力是有目共睹的。
只是相比同样来自三大跑车品牌的 保时捷718， EMIRA在这方面的优势似乎并不大，操控性能因为没试过 EMIRA还无法做出评价，但在 轻量化层面， EMIRA的整备质量是1405kg，而718则是1365kg-1459kg。
其次在动力层面，首发的First Edition版搭载的是来自 奔驰AMG的M139 2.0T
发动机，匹配8DCT。这台 发动机目前主要应用在
奔驰A级AMG、
CLA级AMG和
GLA级AMG等车型上，只是
功率调校略有区别，这几款AMG车型的售价在48-61万元之间不等。
而 EMIRA这套动力总成的最大 功率298kW，0-100km/h加速时间4.3s，这样的实力险胜2.5T的718 Cayman S，后者的最大 功率为257kW，0-100km/h加速时间4.4s，而相比车聚君这台“阉割”过的2.0T（184kW），更是强了不少。
但终归是2.0T的四缸机，实力险胜价位相近的718 Cayman S，也没有为它带来太多优势。
最后来看内饰， 路特斯EMIRA的这套内饰风格可以说是 路特斯历史上最好看的了，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计颇具科技感了，但总让人感觉像是融入了 领克的设计风格，高级感比较有限。
虽然718在“内在美”层面也有些落伍，但至少能靠经典的波尔多红真皮内饰扳回一城。
不过 EMIRA相对有诚意的一点是，其一次性把配置搞到位了，像
定速巡航、无钥匙进入、倒车影像、
LED大灯等等都是标配，而这些配置在718上都需要选配，且选配价格不低。
所以综合来看，虽然 路特斯EMIRA实力并不差，配置上也给出了一定的诚意，但似乎也并不比同价位的718 Cayman S强。
更重要的是， 保时捷718的指导价从54.5万元到157.8万元，覆盖了多款车型，而且除了硬顶的 Cayman，还有软顶敞篷的 Boxster，可选择性比 EMIRA多了很多。
作为后来者的 EMIRA，以85.8万元的价格杀入难免令人觉得冒险了些。虽然 路特斯销售说 EMIRA的定位实际是在718和
911之间，但这种说法大概率不会获得大多数人的认同。
不过， EMIRA未来或许也并不是只有这一款车型。
三、后续是否会有新车型？
需要注意的是，售价85.8万元的是First Edition版，像极了很多品牌新车上市时的所谓“限量版”，只不过 路特斯这回只发布了“限量版”，而没有“普通版”。
这波操作有可能是先营造出较高定位的形象，后续再推出新车型拉低门槛。
而且， 奔驰AMG系列中也并非只有M139这一款2.0T，还有一款代号M260的2.0T 发动机，最大 功率225kW，未来难说会不会搭载到 EMIRA的低配车型上，届时售价再拉低至70-80万元之间，在销量上未必没有与718一战的实力。
所以85.8万元，很可能并非 EMIRA的唯一售价，只是就算会追加新车型，至少也应该是明年的事了。
毕竟中国大陆地区的交付时间是今年第4季度，而如果现在订车，则至少要等到2023年了。
车聚小结
花近百万买一款2.0T， 路特斯EMIRA可以说是除了
奔驰G350外中国市场最贵的2.0T了。
但在50-100万元区间，作为除 保时捷718之外唯一的中置后驱跑车， EMIRA的出现的确是让我们多了一种选择，也能杀一杀 保时捷近些年强制要求选装，坚决不卖“裸车”的气焰。
不过，虽然包括车聚君在内的一部分人认为 EMIRA的First Edition版定价偏高，但 路特斯集团CEO冯擎峰曾在发布会后表示：“虽然我们大概投了1亿多英镑，把英国的工厂进行了改造，但产能也只能提升到5000台，全球订单已经到了1万台。”
要知道 保时捷718在2021年在中国市场的全年销量也才只有6267辆，全球市场则是25502辆， 路特斯EMIRA在短时间内就揽获1万订单，难道说是出道即巅峰？
事实是，这1万订单包括了新车公布售价前交的“小订”，在中国市场是2000元的意向金，至于多少“小订”转换为了“大订”，目前还未知。
然而， 吉利能让
沃尔沃起死回生，重返豪华车阵营，那么它能让 路特斯也同样点亮“世界三大跑车”的徽标吗？ EMIRA说不定会是个转折点。
所以对于未来的 保时捷718和 路特斯EMIRA，大家更看好谁呢？
