有华为技术一样不保值？二手赛力斯SF5：准新车直接亏5万

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华为入局汽车市场，并不是以正规车企身份，而是只为车企提供技术支持以及智能驾驶解决方案，但即便如此也依旧将热度拉满了，之前和赛力斯联手打造的赛力斯SF5华为智选版后，销量立刻暴增。然而，当时购买了赛力斯SF5的车主开了几年后发现，有着华为标签的爱车一下子就不值钱了，换句话说在二手车市场里卖不出价，那么为何会这样呢？下面我们就为大家分析一下。

有华为背书后立马就火了，但缺点依旧明显

赛力斯SF5是赛力斯联手华为打造的一款增程式SUV，并且也是华为相关技术应用的首款车型，所以产品天生就自带不少话题性。与此同时，这款与华为深度合作的产品也入驻了华为旗舰店，大家在逛街时能够看到赛力斯SF5出现在华为店里，所以这一系列的操作让赛力斯SF5加入华为智选后，收获了不少用户订单。

从产品力来看，赛力斯SF5的设计中规中矩，没有太多个性，但是造型比较和谐，车身参数也不算差，4700mm的车长，2875mm的轴距，勉强达到中型SUV的水平，但是实际乘坐空间表现有些一般，前后排同时乘坐身高175cm的乘客，后排乘员的头部空间、腿部空间都不算宽敞，在中型SUV中只能算是入门的水平。

加入华为智选后的赛力斯SF5依旧采用的是增程式动力，搭载了一台1.5T的增程器，只负责发电，同时还提供两驱和四驱版车型，电机最大功率分别为255kW、405kW，两驱版的零百加速时间为6.8秒，四驱版零百加速小于5秒。而在续航方面，官方宣称的NEDC综合续航里程超过1000km。相比2020款车型，2021款赛力斯SF5两驱版动力差别不大，而四驱版的动力有所降低，但零百加速时间同样也差距不大。

从动力参数上看，赛力斯SF5的动力、续航参数看上去不错，各项数据和唐DM也比较接近。只不过，从用户实际体验来看，这款车的能耗表现比较一般，在亏电模式下的油耗表现不太好，百公里油耗要超过7L，电量充足情况下百公里油耗在5L左右。