专访贾鸣镝：上汽奥迪要趟出一条自己的路

[车友头条-车友号-AutoLab]  贾鸣镝的职业生涯中，有三十年献给了汽车产业。可能连他自己都没有想到，年近50还会“体系内再创业”。

去年，上汽奥迪正式落地，贾鸣镝履新上汽奥迪品牌事业部负责人。这是一次全新的尝试。正如他近日在采访中多次提及的那样，“上汽奥迪是不一样的奥迪，不会是第二个一汽-大众奥迪（下称“一汽奥迪”）。”

从1988年奥迪100车型入华以来，奥迪在中国扎根已有三十多个年头。那个年代，中国GDP还不足1万亿元（2021年为114.4万亿元），但豪华车市的大门已徐徐打开，中国豪华车市中，奥迪由于占得先机，相当长时间一直是豪华一哥。

不过如今时代变了，中国车市的篮子越来越大，造车新势力声名鹊起，传统自主品牌、BBA都在谋求新的发展思路。

是品牌资产也是枷锁

和南北大众一样，一汽奥迪和上汽奥迪 让人混淆不清。若说完全没有关系，本自同根生。然而一汽奥迪的成功，于上汽奥迪而言既是品牌资产，亦是包袱。

上汽奥迪成立之初，贾鸣镝便坚持用新的模式打造这一新的品牌。一边抛弃了传统车企驾轻就熟的分销模式，改为“线上+线下”直销；一边迎合互联网时代的消费趋势，尝试用APP饱满其“用户共创”的理念。

传统汽车品牌的欠缺之处，正是上汽奥迪全域运营视角链接用户与品牌的新尝试。

撕掉成功的标签，说来容易，却也 。贾鸣镝发出了深深的感慨，最初图一“多快好省”启用原先奥迪的营销体系，给上汽奥迪带来了局限性。

“传统车企的一线销售人员有着自己的舒适区，要改变这些人的习惯做法，非常困难。”在贾鸣镝看来，传统营销体系里培养的人才相对墨守成规，其实并不能很好适配新模式的发展需求。

一个新品牌的塑造，往往离不开新鲜血液的注入。正所谓“不破不立”，目前上汽奥迪的直销体系中，有一半左右的人是一汽奥迪体系之外的，其中25%的人是跨行业的。