打破“鸡肋偏见”！高质量四驱SUV当看威兰达

[车友头条-车友号-云堆汽车]  大概十多年前，我父亲购买了家里第一台SUV车型，那是一台硬派越野车，两驱的。我曾不解，问父亲为什么不买四驱版。彼时父亲的回答是，四驱车油耗高，养车成本高，而且不去野外探险的话，也根本用不上四驱。

父亲当时的话并非没有道理，因为以前的SUV大多搭载分时四驱系统，工具属性颇强，在城市通勤的确用处不大。也正是因为长久以来消费者对四驱SUV存在“又贵又不实用”的认知，以至于后来城市SUV需求爆发后，大家将四驱视为“鸡肋”配置，消费者买车更倾向选择两驱版。四驱系统也被厂家束之高阁，往往只出现在高配乃至顶配车型上。而随着产品升级和技术进步，我们发现城市SUV上对于四驱系统的应用发生了变化。并非一味服务于野外恶劣路况通行，更多则是满足驾乘的安全性、舒适性以及应对多场景的复杂路况。那么，今时今日四驱SUV还是食之无味的“鸡肋”吗？我们无法给出肯定的答案，但发现了一个有趣的市场现象。

广汽丰田威兰达是一款中型SUV，累计销量超过25万台，这款车售卖的四驱车型在全系家族累计销量中占比近 40%，也就是说每卖出10台威兰达，就有4台是四驱车型。这是一个很稀有的现象，让人感觉消费者对四驱SUV喜好度突然变高了。那这个情况到底是必然还是偶然呢？有四驱加持 方满足用户需求汽车说到底就是交通工具，一百年前的汽车就已经可以上路驰骋了，为什么我们现在的汽车跟一百年前千差万别，为什么汽车行业不断研发升级进化。从经济学角度看，一方面这是汽车厂家市场竞争的结果，但更重要的在于消费者对于汽车产品有了更高的诉求，简单讲就是因为消费者需要更安全、更舒心、更便利的汽车，汽车厂家为了满足用户需求，才不断革新。

同理，四驱系统的演化也是朝着这一目的去迈进，从机械分时四驱到机械全时四驱，再到智能适时四驱乃至当下的电子四驱。传统认知下的四驱油耗高，使用场景单一等问题统统都得到解决，让消费者觉得“有四驱真香”。