为什么说丰田最成功的SUV,从来都不是陆巡
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 手拿20万预算买SUV真的很尴尬,有点不上不下的意思。
在这个新能源、产品多样性需求更强烈的消费大环境下,买车的需求越来越多,但能够做到尽善尽美、方方面面的SUV却极少。
目前来看,一汽丰田RAV4荣放、途观L、威兰达、CR-V、皓影算得上20万细分市场的第一梯队产品。自然,买车也只能从这些车里来回挑选。
不同企业的技术储备、生产理念、产品定位略有不同,所以就算是第一梯队的产品,其实力也有三六九等之分。
而当下市场对“好车”的评判标准已经不仅仅是空间、品牌这种基本面,应付烂路能力、电动化程度、平台架构优劣成了更高一级的评判标准。
也正是有了更加全面的考量方式,才让我们有机会去真正筛选出最值得买的产品。
优秀的平台更容易打造出顶流的产品,买车一定先看平台,因为平台架构决定科技先进程度,也能保证更好的安全性。
目前支撑第一梯队SUV的平台架构分别是丰田TNGA、大众MQB以及一部分轿车平台。
比如说CR-V、皓影这些产品都诞生于比较纯粹的轿车平台,CR-V与思域同平台销售多年,在技术层面一直可以视为SUV强化版的思域平台,而皓影作为CR-V的姊妹车型,技术方向与路径大致相同。
显然,这些车型不具备享受独立、高品质平台架构的优势。
也就是说,其实主流合资SUV之争,本质上是MQB与TNGA的技术较量。
MQB平台是大众拼了10年功力研发出来的“全维度”平台,能够生产A0轿车,同样能够生产中大型SUV,优势是更好的覆盖面,一个造车平台能够服务全品类产品。
但我更认为,这种平台服务的是企业本身,为企业减少开支提升效益,让流水线生产速度更快一些。
自然,缺点非常明显,比如说因为要照顾到不同尺寸、不同级别的车型都拥有相对应的品质,专项强化能力很弱,比如说MQB大尺寸车型的操控其实比较差,而且安全性能常遭质疑。
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