全新揽胜:加价50万,坐等有缘人
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 这一代揽胜已经被不少人誉为最成功的车型,设计、定位、科技、豪华一样不落。
从上市到现在,揽胜已经在全世界范围内斩收4万多订单,激增的订单量已经刺激生产,为了确保正常交付工厂已经满负载运转。
这意味着在揽胜身上将会出现新一轮供需失衡的问题,进而引发加价提车的问题。
首批揽胜已经到港,按照目前的市场热度来看,低配车型加价数万,高端车型加价幅度已经达到50万,而顶配4.4T版本加价幅度一再达到60万。
激发这一现象爆发的根本原因是,国内揽胜用户群体本身就居多,全新揽胜改头换面全面提升之后刺激了顶级富豪的消费需求,但由于工厂产能压力、全世界分配供给问题,到港车型并不多,尤其是高配车型需求量较大,进而引发了加价浪潮。
揽胜一直都被誉为最成功,也是最能彰显路虎设计能力的车型。
相比于另一个顶级车型路虎卫士,揽胜定位更加全面,可谓全地形车辆的代表车型之一,尤其是在城市用车体验中,揽胜已经是100-200万顶级SUV的重磅车型之一。
其一,揽胜自古以来都是皇室用车,尤其是欧洲市场,威名远播,是全世界公认的顶级豪车。
其二、设计精准踩在国内审美上,方正的设计一直都引领着时代。
其三、揽胜本身拥有强大的性能、出色的豪华感以及丰富的配置,再加上其本身就不善于降价的销售策略,过去十年时间都保持在一线高位。
在全新揽胜登场之后,对揽胜的认知进一步提升,尤其是更加精致的外形,以及更具有科技感的内饰表现,尤其是,这一代揽胜电动化策略非常明显,48V轻混之后还加入了电动增压系统,大大提升了动力表现,同时降低油耗。
也就是说,这一代揽胜的市场化特色非常明显。
本质上来说,揽胜本就是面对顶级用户群体打造的产品,它的用户圈层要比BBA高出一个级别,甚至要高过保时捷以及玛莎拉蒂,其独立存在于路虎体系中。
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