快到不行！这哪是入门车型？赛道试驾法拉利296 GTB

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  

与「Experience Ferrari Driving Emotion 极致性能体验日」一样，今年的「2022 Esperienza Ferrari 油电超跑性能体验日」，规划了「直线加速及紧急刹停体验」、「连续弯道动态体验」与「完整赛道驾驭」共三道关卡，并安排了两辆 SF90 Stradale 与两辆 296 GTS 共 4款搭载新世代油电动力系统的 Ferrari 供媒体与准车主体验。

尽管之前试车组已经在公路上浅尝过SF90 Spide的这套 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，以及它与前 2/后 1 共 3具电动马达的强力组合，但是公路毕竟不比赛道，想要安全地让 SF90 车系的千匹马力全开，当然还是赛车场的大直线上才适合。而且虽然只能坐在副驾驶座上感受，但在中控台的另一边，你依旧可以清晰地感觉到这辆选配了 Assetto Fiorano 性能化套件的 SF90 Stradale Assetto Fiorano，即使只是以综效马力 875 匹 (CV) 的 Performance 模式 (eManettino 动力模式) 进行操驾，而没有采用最强的千匹马力 Qualifying 排位赛模式测试，也可以在还不到 2.5 秒 (SF90 Stradale 的原厂 0~100km/h 成绩为 2.5 秒) 的时间内、就非常线性且迅雷不及掩耳地完成静止到时速 100 公里的加速。夸张的是，由于我们试乘的SF90 Stradale Assetto Fiorano，配胎已经经过一整天的蹂躏了，所以在赛车手全力冲刺时，后轮偶尔还会发生抓不到路面的弹跳现象，但在强大的电控系统加持下，车辆不但依旧冲刺地非常平稳，也能够你十足的信心。