仍搭1.5T三缸引擎，e-POWER奇骏，能否成“救市”神器

2022年05月25日 22:57

来源：车矩阵

[车友头条-车友号-车矩阵]

《车矩阵》车评：众所周知全新奇骏自上市以来，虽有官方强有力的营销和先进的技术加持，但不可否认的是其搭载的1.5T三缸引擎被国内用户抵触，从老款退市前的月销轻松破万辆到现如今的2000余辆仅仅不到半年时间，失去了奇骏“一线”家用SUV的市场地位的日产万般无奈之下推出的奇骏荣耀并没有全系回归，而只是选择2.0L两驱版本量产，经过小半年的运营至今也没有起到多大的效果，可以说这代奇骏非常完美的“作死”了自己。

而日产引以为傲的e-POWER混动技术堪称经典，类似增程式混动的e-POWER技术依靠发动机为电池充电，并用电动机来驱动，100%全时电驱的e-POWER技术上或更接近纯电动车。目前日产轩逸已经装备该系统，从其市场表现来看比较受欢迎，e-POWER轩逸综合油耗为3.9L/100km，可以看出油耗非常出色。那么日产搭载e-POWER混动的全新奇骏能否在油耗上有大的突破，成为奇骏挽救市场的“救命”神器？

从已知的数据来看，e-POWER奇骏由于搭载1.5T引擎，加之奇骏整备质量之高，预计油耗要高出e-POWER轩逸不少，参考全新奇骏1.5T两驱版最低油耗5.8L/100km，预计e-POWER奇骏综合油耗约在5L/100km左右，与老对手本田CR-V以及丰田RAV4荣放两者的混动版本基本处于同一水平，优势并不是很明显。因此可以预见的是未来e-POWER奇骏由于有着三缸机这个“阴影”的存在，即使加持混动系统使油耗下降明显，但对于获得消费者认可以及市场反应不见得有多么顺畅，因此奇骏这款经典车型或仍要长期坐“冷板凳”了，直到它为市场低头，重新回归四缸引擎，现实就是这么残酷。你认为呢？（文/车友号车矩阵）

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