广汽、蔚来都很丰满,唯独“弃子”合创很骨感
[车友头条-车友号-车界视点] 还记得合创汽车吗?那个由广汽集团(601238.SH)和蔚来汽车(NIO)共同出资创建,却最终让珠江投资管理集团有限公司成为第一大股东的汽车品牌。事实上,无论是广汽、蔚来抑或合创汽车,这家车企都未能成为新能源市场的宠儿。寥寥无几的销量,似乎也早已注定了合创汽车逐渐被市场抛弃的宿命。
2022年5月1日,合创汽车官微宣布,4月订单量3084台,同比增长超6500%。从广汽蔚来到合创汽车,在离开了广汽和蔚来两棵大树后,合创终于迎来一波同比大增。然而,事情真像看到的那般简单吗?
首先,订单同比增长6500%后才3084台,看起来数据不错,却是在建立在去年同期超低的销量基础上。按照这个数据反向计算,去年4月份,合创的订单量应该不足50台。所以,高增长没有意义,而三千出头的销量同样不值一提。
其次,请大家务必看清楚,合创公布的不是交付量,而是订单量。那么,问题来了。交付量数据在哪里呢?毕竟,订单量和那些所谓的预售一样,都是看起来很美好,至于掺了多少水分就不知道了。所以,合创汽车的销量数据,更像是一个文字游戏。
小编拿到一组乘联会的销量数据,2022年4月合创Z03销量为1018辆,在合创汽车销量中占比99.22%,在SUV销量中排名第101位。合创Z03销量环比下降14.38%。事实上,合创Z03销量最高的2021年12月也不过卖了1572辆。
至于合创007,从乘联会的数据来看,2022年4月仅仅卖了8辆,甚为可怜。就算近一年卖的最好的2021年6月,也不过才103辆。
从合创两款产品的订单量和销量来看,相比曾经的老东家蔚来和广汽集团的埃安,那差距真不是一点半点。就问合创汽车,走过了那么长的一段路,还曾经由广汽集团和蔚来汽车联袂助力,那为何合创的两款车卖的那么差呢?接下来,咱们简单找一下原因。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来 ES6 2022款 100kWh 性能版
2021年04月上牌 | 3.00万公里奔驰 EQC 2021款 EQC 400 4MATIC
2021年09月上牌 | 3.40万公里宝马 X6 2009款 xDrive50i
2010年08月上牌 | 9.70万公里林肯 大陆 2017款 3.0T 四驱尊耀版
2017年09月上牌 | 12.00万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2012年05月上牌 | 13.00万公里