大通全新MPV配置曝光,高端MPV为自主品牌开辟新赛道
自主品牌最近频频发力高端MPV市场,特别是在具有优势的新能源和智能化赛道上继续高歌猛进,对合资竞品也构成了不小的压力。日前,我们从上汽大通官方获取了MIFA 9部分配置信息。据了解,该车搭载了UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统,可实现指令变道、后碰撞预警、紧急车道避让等功能,科技配置比同级合资竞品更有优势。在《车壹圈》看来,在高端MPV领域,特别是中大型MPV市场上自主品牌已经在开辟新赛道了。
自主发力高端MPV市场
除了大通MIFA 9外,其它自主品牌也相继发布或计划推出高端MPV,如近期曝光腾势D9、红旗HM9、岚图梦想家等都是市场上关注度颇高的车型。对高端MPV了解的圈友基本都知道,在国内中大型MPV细分市场上,30万元以上高端的车型基本都被别克GL8、丰田赛那、埃尔法、奔驰威霆等车型占据着,几乎没有自主品牌的身影。对于内卷严重的自主品牌来说,越是高溢价、高利润的高端MPV车型,当然更有利可图,所以我们也能看到越来越多自主品牌开始发力高端MPV市场。
高端MPV竞争压力小
虽然相比轿车和SUV市场,MPV的规模还远不及前两者,但MPV是一个潜力广阔的蓝海市场。根据乘联会最新数据显示,今年一季度MPV累计销量超过了20万辆,其中20万元以上的高端MPV销量10.2万辆,同比上涨11.1%。另外,根据2021年的数据显示,全年20万元以上MPV占整个细分市场的份额已经达到41.5%,中高端MPV已经成为了不少家庭第二辆车的优先选择,并且随着多孩家庭的增多,未来主打大空间的高端MPV需求也会更大。
另外,自主品牌在轿车和SUV市场竞争太过激烈,走量车型利润其实并不高。而前面圈哥提到了高端MPV市场潜力大,而且现目前产品数量不多、竞争不算激烈,自主品牌冲击高端MPV从合资品牌手里“夺食”现在时机正好,只要产品力足够强、价格比合资竞品有优势就很有可能复制自主品牌在SUV市场的成功。还有一点,自主品牌冲击MPV高端既能填补市场空白,也能进一步提升品牌价值。
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