目前最高档的电动车什么样？奔驰EQS

哈喽大家好，我是高转青年-三亩。我对 EQS充满好奇！100多万， 奔驰出品，名字里还带着个S的 电动车，能有什么别样的体验，让新一代年轻富豪们乖乖为其埋单呢？片长7分钟，不妨一起来看……

[车友头条-车友号-高转青年]  

总结 & 归纳

我对于这部 奔驰EQS450+的试驾体验，简单归纳几点： 1、里外颜值未来感十足。外形像个未来的蛋型列车，科幻片里头无人驾驶的那种轨道车。车内的灯光氛围也足够到位，但是，但是，但是！三联屏的设计形式大于意义，我更希望里头的界面优化，反应速度，功能完善都能追上来，而不是现在这般过于靠视觉呈现高质感的动画，多少有点哗众取宠，华而不实。

2、因为受限于第1点里的各种设计，所以车内的三联屏很斜。我相信是 奔驰为了让中间的大屏幕能够有更好的观看角度，导致了方向盘前方的显示屏也跟着很斜，那么如果想有好的观看体验，人就得坐高，但一坐高，头顶的空间就很局促，因为像我181身高，我脑门上方已经是遮阳板了。当然有人可能会说这跟它 A柱的位置和斜度有关，但实际的坐姿确实另我有点压抑。

3、蛋堡般的造型换来了0.2的 风阻系数，千万不要小看这个数据，甚至超过过了许多超跑，也正是这个过分优异的数据，为如今体重超标的 电动车，提供了高速上优秀的能耗表现，具体的参数列在下图：

4、主动 后轮转向能够为车带来更小的 转弯半径和高速稳定性， EQS的高配车型上， 后轮转向角可以高至夸张的10度。此次试驾的低配车型在该功能上虽为4.5度，但实操作的体感上依旧明显有效。

5、车上15个扬声器的柏林之声音响听感爆棚，加上 EQS自带的车厢主动降噪，以及魔毯般的空气悬挂，这种安逸、舒服到不真实的享受，我似乎没在其他车上感觉果。

6、通电那一刻，前后大灯的奇妙灯语充满着仪式感，也为 EQS的气质再添多一分星际味。

以上只是我本次短暂试驾中对 奔驰EQS的些许看法，分享给大家，仅供参考。更多车上未解锁的奥秘，有兴趣的话，自己去当地展厅试驾一下吧。