汽势评测：翻山越岭驾趣横生——试驾全新BMW X5 40Li

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汽势Auto-First|王一

在中大型豪华SUV市场中，宝马X5处于市场标杆的地位，并且与奔驰GLE和奥迪Q7形成直接竞争。BBA豪华品牌的中大型SUV谁能更胜一筹，三款车型在市场中的竞争可谓难分高下，而随着国产宝马X5长轴版车型的上市，豪华品牌中大型SUV市场格局将被打破。

今年3月底上市的国产宝马X5长轴版，售价区间为60.5万-77.5万元，这与69.98万元起售价的奔驰GLE以及70.18万元的奥迪Q7相比，价格优势相差近10万元。国产宝马X5长轴版除了尺寸更大之外还有哪些亮点，汽势Auto-First经过一番试驾来跟大家聊聊这款车的动态表现。

国产宝马X5长轴版动力系统基本与进口版相同，新车提供xDrive 30Li（2.0T 直列四缸）和xDrive 40Li（3.0T 直列六缸）两种动力，全系标配四驱系统，前者最大功率180kw，峰值扭矩为400N.m；后者的最大功率为245kW，峰值扭矩为450N.m；此次试驾的车型为xDrive 40Li顶配版车型，配备了48V轻混系统之后的新车，动力表现更为激进。

为何会说其动力表现更加激进，新车全系匹配8速手自一体变速箱下，xDrive 30Li车型百公里加速时间为7.3秒，而40Li车型仅需6秒，虽然与进口版车型的5.5秒稍显劣势，但动力性能在同级别车型中，完全不输奔驰GLE和奥迪Q7的进口车型。

在越野场地试驾环节，试驾完国产宝马X5长轴版之后，用“强悍”这个词来形容它也不会觉得过分，往往这样的词会给到硬派越野车身上，而在汽势Auto-First看来，这个词形容这款车同样贴切。

当开始准备越野前，通过车机旋钮下方的电子杆来控制双轴自适应空气悬架的高低，越野时最大可将车身升高40毫米，公路上行驶时最大可将车身降低20毫米，自适应双轴空气悬架还可以实现底盘高度随车速自动调节。对底盘进行调整之后，爬坡、涉水会变得更加容易，增强了其通过性。