4月销量下滑42%，Macan暴跌71%，保时捷终于妥协了

[车友头条-车友号-车评4点0]  从乘联会统计的数据来看，4月各大车企普遍出现了销量下滑的态势，豪华车市场同样如此，比如保时捷，除了受大环境影响，也因为“减配门”事件的发酵，4月销量5754辆，同比下降42%，相比上月31.3%的跌幅进一步扩大，其中热门车型Macan暴跌71%，Panamera相比去年同期也下滑了48%，近乎腰斩。

保时捷“减配门”要从4月说起，保时捷偷偷将部分车辆电子转向柱减配为手动转向柱，车主发现后，承诺后续将免费升级，后来却改口只赔偿2300元代金券，但加装电动方向盘的成本和工时费总计需要3万元左右。

事实上，保时捷减配是因为缺芯短缺引起，也不是不能理解，但态度让人愤怒，在北美、欧洲市场官网进行公示，并主动给出解决方案，而在中国，保时捷不仅偷偷减配，给出的解决方案也很糊弄人，总之，针对不同的市场，态度截然不同。

而中国是保时捷最大的市场，去年其全球销量为301915台，中国就贡献95671台，占到了三分之一，却遭受了最不公平的待遇，综合上述种种因素，引起了中国保时捷车主甚至是广大消费者的不满，很多知名车评人均发声声讨，连“人民网评”也发布了题为“保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感”的短评。

事情闹到这一地步，保时捷前不久发布了《保时捷中国致车主的一封信》，向中国车主致歉，不过当时并未给出具体的解决方案，而在最近，保时捷也终于给出了解决方案，将分批启动“免费提供相关功能的恢复服务”，并对未能实现恢复相关功能的用户提供统一金额的补偿方案，所有受此影响的客户，享受整车一年延长质保服务。

终于，在车主的坚持和车评人的声讨下，“减配门”有了不错的结果，虽说皆大欢喜，但也引人深思，假如没有持续抗议，还能否有这样的结果，另外，保时捷的道歉是迫于压力还是出自内心，不得而知。