什么样的插电混动值得买?看价格、能耗和动力
[车友头条-车友号-DearAuto] 相比纯电动车,插电混动车型(下文简称:PHEV)出行自由度更高,说走就走,想去哪去哪,既没有里程焦虑,还可以上绿牌(北京除外)。
但由于之前售价较高,车型选择较少,PHEV又普遍“插电而未混”——纯电行驶难以满足日常通勤,匮电油耗不降反升,故销量一直不高。
直到2021年后,PHEV市场才出现改变。比亚迪的超级混动DM-i凭一己之力,带火了整个细分市场。
中汽协数据显示,2021年,PHEV累计销量59.8万辆,同比累计增长133.5%。2022年1-4月,PHEV累计销量32.4万辆,同比累计增长189%。
PHEV销量大增,其他车企纷纷跟进,长安的蓝鲸iDD、长城的柠檬DHT、传祺的GMC 2.0、吉利的雷神混动、奇瑞的鲲鹏DHT等插电混动技术一个接一个发布。
那么问题来了,市面上PHEV这么多,什么样的才称得上好呢?
有不少人从技术原理的角度分析,下判断。我不太认同,我认为没有最好的技术路线,只有更好的产品,PHEV好不好,主要看三点。
一、是否与同级别燃油车的终端价格接近。
二、是否比同级别燃油车的能耗更低。
三、是否比同级别燃油车的动力更强。
我筛选了市面上主流的PHEV跟其燃油版作比较,重点对比了价格、油耗和0-100km/h加速。
逐一对比后,我认为现阶段秦PLUS DM-i和UNI-K IDD值得推荐。
秦PLUS DM-i
UNI-K IDD
我们都听过一句话:“世界上有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。”
这句话其实在说,丰田混动实力很强。
不过,即便强如丰田混动,一开始也没有打开中国市场。
2005年,丰田在中国正式引入混合动力车型普锐斯;2010年,凯美瑞混动国产,但销量一直不温不火。不好卖也正常,毕竟当年凯美瑞混动起售价高达31.98万,比燃油版顶配车型贵了3.6万。
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