汽象观察14期：燃油车也在跟进，涨价潮会否主导车市？

[车友头条-车友号-W动力]  最近，继电动车后，燃油车也跟进了涨价潮，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“W动力”颜延：

涨价潮将是市场的一次大洗牌

车市自古都有“官降”一说，但“官涨”少有，此次由新势力掀起的涨价潮，不仅涉及了30家新能源车企，近100款车型，连传统车企也没能幸免，奔驰、宝马、上汽大众都纷纷加入官降队伍。

事实上，原材料价格波动本是常事，但车企往往能通过前期利润空间、供应链优势、经销商返利以及调整库存等多种方式自我缓解成本压力。这次明显不一样，原材料价格居高不下，芯片短缺，国内疫情对供应链和产能影响雪上加霜，致使车企已经完全不能通过自我消化来缓解压力。身处原本遇冷的市场环境，扛不住的压力当然不敢硬抗，不难猜测短期还将有更多绷不住的车企加入。

而对于消费者来说，当下一定不是最明智的买车时机，价格波动幅度大，容易高位接盘，所以能等的消费者我们建议持币观望。

对于车企来说，涨价潮将是对整个市场的一次大洗牌，市场份额继续“锤子形”向优质品牌集中，具备优质产品力和强大体系力的品牌，能够较好消化涨价对销量带来的短期负面影响，中长期看“降价潮”对他们反而是利好。

“Nice好车”李云凯（汽象自媒体联合会2022轮值主席）：

止跌回升，可惜是车价

人的悲喜并不相通，炒股的朋友看着绿油油的大盘，无比期盼着股价早日止跌回升；而近期准备买车的朋友看着跌了十来年的车价突然整体走强，恐怕要顿足捶胸后悔不已。

细究下来，发现这波涨价也是可以理解的正常市场行为。最重要是因为原材料涨价叠加疫情影响，使得成本上升幅度超过了车企的承受能力。宝马集团负责财务的董事Nicolas Peter说，由于原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。