八年前的“轿跑之约”，终于实现了？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤犹记得，七八年前的样子，一档真人秀综艺节目横空出世，每一季都能成为不错的下饭伴侣，这档节目也几乎每一季都会找来汽车产品的赞助，但印象最令人深刻的，还是第一季那款“奢适宽体轿跑”。

或许是这句广告语太响亮，当年以“奢适宽体轿跑”为标签的这款凌渡，其实是受到了一些争议的——这车哪里奢、哪里适、哪里宽、哪里跑了呢？可以说是“四不沾”了。

后来又看到一种说法，说凌渡的车身宽高比达到了1.28，是一个比较大的数值，所以算是宽体轿跑，即便它没有无框车窗这些炫酷玩意。当时我掐指一算，嚯，虽然我之前那辆阿特兹看着比凌渡要更像轿跑，但宽高比确实没达到1.28。当时也只有像是宝马4系这类正经轿跑宽高比数值能比凌渡更大（新4系甚至还达不到1.28），好吧，我服了。

只不过，在大众品牌强大的号召力下，这款与广告语略有出入的紧凑型轿车，这么多年来在市场上也还是取得了不错的表现，销量尽管不算非常亮眼，但还算稳定，生命力也挺顽强。

但总归还是给人留下了话柄，奢适宽体轿跑的讽刺性甚至不比本田第一、第二、第三超跑低。

大概正是出于此因，新一代凌渡不断反省自己，让自己成为了一款更加堂堂正正的轿跑，顺便还在名字后面加了个“L”。

怎么个堂堂正正法？

我又掐指一算，发现新款的凌渡L在宽高比的表现上已经大不如前，只有不到1.25了，如果按照之前那套理论，凌渡L可是要被逐出轿跑名列的，老老实实的买菜车设定。但你我都明白，所谓宽高比定义轿跑，只不过是一种空穴来风的包装手法，真是去他的。

撇掉宽高比，凌渡L加上了两大轿跑必备元素，首先是无框车窗，这在上一代的时候也是被吐槽吐爆了的，另一个则是溜背造型的掀背式尾门。这两个元素让凌渡L在20万以内的车型里成为了独树一帜的存在。