智能面包车：大众汽车T7迈特威的传承与创新

[车友头条-车友号-ams车评]  

东西太多，滑动门无法关闭！这还是那部大肚能装的大众面包车吗？历经18年后，大众终于开启了其多用途商用车的进化之旅。曾经，T5悄无声息地被T6和T6.1取代，这次的进化真的能带来新东西吗？

大众真的需要多做一些功课，让自己能够在自我纠错的同时还可以保持固有的特色。上一次的大变革还得追溯到1990年，当时的T4推翻了20世纪50年代开始建立的后置发动机王朝，大胆地采用了前置发动机布局。从那时开始，T系列就不再是平头款型，而且位于前轴上方位置的驱动设备也不再是一个较长溃缩区的完整组件。当然，面包车的感觉仍然得到了保留，这一点通过较高、较前置的坐姿可以看出。

现在，这一切都将画上句号。尽管新车依然使用自有平台而没有采用大众MQB平台，但是，由于使用了太多的MQB零部件，它的平台依然需要据此作出调整。新迈特威使用并搭载了跟其他大众车型完全一样的发动机。现如今，大众的工程师需要将所有附属件包括机油循环路线都重新设计，以使其能够安置在这款面包车的合适位置上。经过努力，新车的整个动力总成总算可以塞进发动机舱内。

由于采用新的发动机倾斜角，整个发动机舱向外扩大了20厘米。不仅如此，新的行人碰撞保护法规也导致大众自T6.1起必须进行这方面的改变，而上一代T5在2003年面市的时候还没有这些要求。

车身更长，空间并未更大

不过，根据设计人员的说法，这些改变对车辆来说也并非一无是处。各组件的重新排列使车辆减轻了200千克。由于车辆的高度降低了4.3厘米，风阻系数也从0.35降低到0.30。此外，车身高度的降低，使得车辆出入一些低矮的地下车库更加方便。其实，当某些改进能够带来显著的优越性的时候，消费者是可以稍微放弃一些富余的空间作为代价的。当然，对于很多大众用户来说，面包车的巨大空间优势是购车首要考虑的因素，甚至是决定性因素。单纯从数字上来看，新迈特威加长版的车尾加长了20厘米，提供的空间与现款T6.1相同。当然，现款T6.1要短27厘米，因为即便是最短款的新T7也要比T6.1长6.3厘米。