月销仅6863台，同比被腰斩，在你心中，“神车”途观还神吗？

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由于众所周知的原因，4月份大小车企负责人舒心惬意地只少不多，其中的大多数，都略微“不幸”地成了比亚迪的背景板。

不过，即便整体行业下行不可避免，但其中的上汽大众格外值得关注。

单月零售销量跌至第8，1-4月累计零售销量也回落至第4，在SUV市场有着支柱身份的途观L差点跌出前15排行榜单，与之前的状态差得着实不算少。

月销6863台，同比腰斩

具体来看数据，根据乘联会近日发布的SUV销量榜单，途观L 4月份单月销量为6863台，在前15榜单中排名最后一位，相比去年同期的16390台同比增幅下跌至-58.1%。

受此影响，途观L 2022年累计销量不足4.2万台，在累计销量榜单中也下滑至第14位，同比增幅来到了-37.4%，不管从哪一方面看，途观L的市场表现都不算如人意。

不过，在相同背景下，其对手车型销量也偶有下滑，但状态要比途观L稍微好一些。

比如价格与途观L比较接近的CR-V，4月份销量1.9万台，同比销量下滑32%；自主阵营的主要对手唐则相当生猛，销量突破万台，同比增长5倍，在SUV销量榜单排名中拿到第6的位置，着实要比途观L潇洒自在不少。

疫情是主因，但不是全部

当然，对此消极状态，4月份上海疫情是主要原因。

这种结论的得出是途观L产线位于上海安亭上汽大众工厂，同时大多数的供应商工厂也都零零散散分布在周边，销量下滑需要产能无法释放来背锅，在上汽大众这里是没有太多问题的，对于上汽通用和特斯拉等的销量下滑，你也可以如此一概论之。

但是，如果将所有的黑锅都甩到这一点之上，显然是相当不负责任的结论。

进入2022年之后，途观L的销量在SUV圈子中都不算太“支棱”，除了3月份以1.3万台的销量拿到第10的位置之外，其余月份基本都在前十之外徘徊，2月份更是跌至第23。