4月销量下滑,曾站上自主之巅的奇瑞，为何一直节节败退？

[车友头条-车友号-车动态]  奇瑞，其实算是中国汽车最早的进入者。

往前追溯，奇瑞推出的第一辆汽车，叫风云轿车。当年的风云，一经上市，便在国内取得了不错的成绩，甚至还出口了海外，这在当年，算是独一份。

而在风云上市的4年后，奇瑞真正的“销量砥柱”——奇瑞QQ问世，奇瑞QQ凭借着低廉的价格、可爱的造型，迅速打开市场，风靡一时，据悉，在2005年，奇瑞QQ的月销量，曾突破1万辆。但是，看看当年的奇瑞，再看看现在的奇瑞，真讽刺啊。

近日，据奇瑞控股集团官方发布的数据显示，4月份，奇瑞集团的终端累计销量为55588辆，较去年同期下滑了27.6%，其中捷途汽车4月份的合计销量为7018辆，且旗下的畅销车型捷途X70和捷途X90两大明星产品，并未公布具体销量，而星途汽车仅仅查到星途凌云一款车的终端累计销量为1004辆，其他车型销量为之，反正星途汽车的销量一直都是个迷，罢了。

尽管官方给出的回复，是因为疫情和产能不足，我承认，的确有这个原因在，但是事实究竟如何，我们都心知肚明。毕竟1-4月份，奇瑞汽车的终端累计销量为284865辆，而长安、长城、吉利1-4月份的终端累计销量都已经超过30万辆，甚至达到了40万辆。

当年的奇瑞有多风光，现在就有多低迷，当年自主品牌还没有自己一席之地的时候，奇瑞崛地而起；而当自主品牌逐渐有了自己的话语权，自主品牌汽车时代正式到来的时候，奇瑞反倒开始走下坡路了，这究竟是为何？

诚然，奇瑞汽车从来不缺乏产品意识，可问题的关键就是它太有产品意识了。所以有了观致、凯翼、捷途，以及星途，在这么多品牌和车型中，我能清楚的感觉到奇瑞的努力，它在努力做着向上和向下的探索，但是“多生孩子”，并不一定就“好打架”，甚至部分子品牌产品，反倒和奇瑞旗下的车型发生“内斗”，比如捷途X70 PLUS和瑞虎7，比如奇瑞瑞虎3和凯翼X3。